Le principe du système de freinage du semi-remorque montré via 4 diagrammes

À l'heure actuelle, la semi-remorque produite en Chine adopte la conception de doubles tuyaux. Sur la figure, la ligne ①Blue est le pipeline de commande, la ligne ②red est le pipeline d'alimentation d'air, qui est connecté au tracteur via le connecteur d'air ③Control.

Pipeline d'alimentation en air de semi-remorque spécial

Via le pipeline d'alimentation, le tracteur passe par une valve de relais d'éiraugence et fournit de l'air au réservoir et un cylindre de frein de stationnement et de parking via une vanne de fonction. À l'heure actuelle, la pression atmosphérique du réservoir d'air pendant le frein de stationnement est 0BAR, ce qui équivaut à l'état de freinage de stationnement. Lorsque le réservoir aérien dépasse 4BAR, le frein de stationnement est libéré.

Pipeline de contrôle de la bande-annonce de Low Boy

Lorsque la pédale de frein est pressée, l'air passe par le pipeline de contrôle. Et à l'heure actuelle, la valve de relais d'émergence fournit l'air du réservoir ⑥air au cylindre de brake de chaque arbre. La pression de l'air à l'intérieur diminue. Après avoir reçu le commandement, l'air du réservoir d'air sera libéré et le véhicule recommence à freiner et entre à nouveau dans l'état de freinage.

Rôle important de la soupape de relais d'urgence de la semi-remorque à faible chargeur

La soupape de relais d'urgence est le composant central de l'ensemble du système de freinage de la remorque. Il est compatible avec plusieurs fonctions de soupape de relais, de soupape de distribution, de soupape unidirectionnelle et de soupape de libération rapide. La remorque équipée d'une vanne de relais d'urgence peut considérablement raccourcir le temps de freinage de la remorque. En fait, les fonctions de la vanne de frein d'urgence sont plus que celles-ci. Il a trois fonctions majeures:

1. Statut de freinage de travail en freinage normal

Lorsque la pédale de frein est déprimée, le pipeline de contrôle fournit de l'air à la soupape de relais d'émergence et la clandestinement de relais d'émergence Contrôles ⑥Air Reservoir pour fournir de l'air au cylindre de roue de frein pour générer une force de freinage. Lorsque la pédale de frein est libérée, la vanne de relais d'urgence libère rapidement l'air comprimé de chaque sous-cylindre et libère rapidement l'état de freinage.

2. Statut de freinage de rétroaction pendant l'inflation

Lorsque la remorque est stationnée pendant longtemps et qu'il n'y a pas de pression d'air dans le système de freinage, le système de freinage de stationnement (frein à coupure d'air) fonctionne. Lorsque le tracteur gonfle le réservoir ⑥air de la remorque à travers le pipeline d'alimentation ②air, la vanne de relais d'urgence est dans l'état de freinage sûr à ce moment.

Dans l'état sûr, la vanne de relais d'agrandissement envoie d'abord de l'air comprimé à chaque cylindre de brake. Lorsque la pression atmosphérique du réservoir ⑥air de la remorque s'élève à 4,5 bars, l'état sûr est libéré. Cette fonction est appelée fonction de freinage de rétroaction pour faire court. Le cylindre de roue de frein génère une force de freinage sous inflation, qui est une fonction de protection de la sécurité.

3. État de freinage automatique en cas de défaut de coupure d'air d'urgence

Lorsque le pipeline d'alimentation ②air est accidentellement endommagé lors de la conduite, l'air comprimé dans le réservoir ⑥air de la remorque entre dans le cylindre de freinage à travers la valve de relais d'émergence pour mettre en œuvre automatiquement des mesures de freinage pour assurer la sécurité du véhicule en cas d'urgence. Il peut se rendre à la maintenance en peu de temps, mais il ne durera pas trop longtemps. Lorsque le tracteur s'arrête, il est nécessaire de déconnecter le pipeline d'alimentation ②air de la remorque. On peut également voir que le cylindre de frein de remorque fonctionne, ce qui est le même principe.