Les "difficultés " face à la Chine dans le domaine du châssis et des conteneurs de la remorque

Chine Review Agency, Hong Kong, 8 avril (Xinhua) - Au milieu de la guerre ukrainienne et de l'éclatement de la pandémie asiatique, la crise mondiale de la chaîne d'approvisionnement est toujours en cours. Cependant, ce qui n'a pas reçu suffisamment d'attention, c'est que les oscillations entre les retards maritimes et la forte augmentation de la demande cassent le lien délicat qui est crucial pour maintenir le fonctionnement normal de la logistique (globale).

Il s'agit d'une photo de drone prise au terminal de conteneurs internationaux de Yangpu dans la zone de développement économique de Yangpu, Hainan le 26 mai 2021. Agence de presse Xinhua

Le magazine American Outlook a publié un article le 6 avril intitulé "China's " Challenges "dans l'industrie du châssis et des conteneurs de la remorque. " L'article a déclaré que les conteneurs d'expédition sont utilisés pour réaliser le transport croisé des marchandises, tandis que les conteneurs de transport de châssis de remorque des ports et de l'intérieur des terres. S'il n'y a pas assez de conteneurs et de châssis de remorque, le rythme de la chaîne d'approvisionnement sera perturbé, conduisant à une congestion complète. Aux États-Unis, un rapport de la Federal Maritime Commission (FMC) révèle une réalité choquante: presque tous les châssis de conteneurs et de remorques dans le monde sont fabriqués en Chine. Le rapport indique que trois grandes entreprises chinoises produisent près de 82% des conteneurs mondiaux. Ajoutant des entreprises chinoises relativement petites, la Chine représente plus de 95%.

En fait, les 44 millions de conteneurs de taille standard et environ 86% du châssis de remorque intermodal utilisé par l'industrie du transport maritime mondial sont fabriqués en Chine ". Par rapport au début de 2020, le prix des conteneurs standard a presque doublé aujourd'hui. Plus important encore, la pénurie des deux affecte l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Notre pays (les États-Unis) a reconnu la nécessité et la valeur de produits spécifiques tels que les semi-conducteurs, le membre du FMC, Carl Benzel, a souligné dans le rapport susmentionné, "mais n'a pas encore reconnu notre dépendance absolue à l'égard du transport conteneurisé.