Dans la condition que le poids de la cargaison G et la position d'action L satisfont à l'inégalité, les exigences de stabilité pour le transport de la plaque de chariot à 6 axes sont remplies. La figure montre la relation entre les deux variables G et L de la plaque de chariot de l'axe 6 sous les deux modes de marshalling de n = 3 et n = 4, dans lesquels la zone ombrée est la taille de charge et la plage d'action de chargement admissible.

PPU (unité d'alimentation du pack) est la source d'alimentation de SPMT et un module indépendant. Il y a plusieurs trous de levage en haut de la grue pour faciliter le levage de la grue; On peut voir qu'il y a quatre roues universelles en bas, ce qui est pratique pour que le PPU soit déplacé indépendamment. Généralement, le PPU est suspendu à l'avant du module SPMT, et les deux connecteurs sur le bord supérieur sont équipés de dispositifs hydrauliques.

La technologie de fusion de véhicules multiples est la technologie de base du véhicule modulaire auto-propulsé. L'application de cette technologie peut résoudre le problème de transport des super grandes marchandises et rendre le transport flexible et pratique. À l'heure actuelle, le développement de la technologie de transport parallèle multi-véhicules à l'étranger est relativement mature. L'exemple de transport de tonnage le plus important est une plate-forme de 15 000 t offshore transportée conjointement par 540 axe d'une entreprise allemande.

Lorsque l'usure de la doublure de friction est très grande et que les freins ne peuvent toujours pas fonctionner bien après un ajustement partiel ou lorsqu'ils sont assemblés après le démontage et la réparation des freins, tous les ajustements doivent être effectués. Ce réglage a pour but de placer les deux extrémités de la chaussure à la position concentrique entre la chaussure et le tambour de frein, et rendre l'espace entre les deux extrémités de la chaussure et le tambour de frein obtenez la taille spécifiée.

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