Qu'est-ce que SPMT exactement - le moyen de transport le plus fort sur terre - Partie 1

Nom chinois de SPMT : véhicule de transport modulaire auto-propulsé, également connu sous le nom de voiture plate hydraulique autopropulsée. Il est principalement utilisé pour le transport de structures lourdes, grandes, élevées et de forme spéciale. Ses avantages sont une utilisation flexible, un chargement et un déchargement pratiques, et la capacité de charge peut atteindre plus de 50000 tonnes à l'état d'un assemblage mécanique multi-véhicules ou d'une combinaison libre. Il est largement utilisé dans la fabrication d'équipements, le pétrole, l'industrie chimique, l'huile offshore, la construction de ponts et d'autres domaines d'ingénierie.

Pour la construction d'ingénierie à grande échelle, le chemin des composants d'ingénierie préfabriqués hors site, puis transportés sur le site pour l'assemblage général est souvent adopté pour raccourcir efficacement la période de construction et réduire le coût de construction; Si le module est trop démonté, il est propice au transport et au hissage, mais pas propice à l'Assemblée générale et à la mise en service. Si le module est démonté le moins possible, le module unique sera très énorme, mais il posera un défi pour le transport et le hissage. SPMT a vu le jour sous cette demande.

Composition du système Scheuerle Type SPMT

1. Module SPMT

Les modules SPMT ont des spécifications de 2, 3, 4 et 6 axes , parmi lesquels les modules 4 et 6 axes sont les plus courants. La conception de la taille de SPMT est très exquise. Le module mesure 2,43 m de large, 5,6 m de long (module à 4 axes) et 8,4 m de long (module à 6 axes). Il peut être transporté dans des conteneurs de cadre standard 20 'et 40'. Certaines sociétés d'ingénierie super grandes ont une portée commerciale mondiale, mais elles peuvent ne pas avoir de succursales locales, il est donc nécessaire de transporter l'équipement lourd requis pour le projet vers le local. Le transport transnational de l'équipement lourd est généralement une combinaison de transport océanique et de transport terrestre (autoroute et chemin de fer). La conteneurisation de l'équipement peut apporter une grande commodité et économiser de nombreux coûts de transport, afin de réaliser le déploiement rapide de la mondialisation, il s'agit de l'un des objectifs de conception originaux de SPMT.

Chaque axe est composé de deux essieux pendule. Chaque essieu pendule est équipé de deux roues (pneu rempli d'air ou pneu solide peut être sélectionné). L'axe central des deux roues peut se balancer à un certain angle le long du centre dans le plan vertical, ce qui peut faire en sorte que le module compense la hauteur du sol dans la direction transversale.

Le module contrôle le levage à travers le système hydraulique. La hauteur normale est de 1,5 m et il y a une plage de levage de 350 mm de haut en bas. Chaque essieu inclinable a une suspension hydraulique indépendante, mais les cylindres hydrauliques de plusieurs essieux adjacents sont connectés en série en plusieurs groupes de circuits fermés. Lors du passage à travers la rampe ou la route inégale, le bilan de pression du cylindre du circuit peut être utilisé pour ajuster automatiquement la hauteur du cylindre hydraulique de chaque essieu pour s'adapter au sol et faire une compensation dans le sens longitudinal. Combiné avec la compensation latérale de l'essieu inclinable, il peut ajuster efficacement l'équilibre de la charge de chaque roue, éviter la surcharge et l'éclatement des pneus individuels. Le levage et l'abaissement du système hydraulique peuvent également être contrôlés manuellement pour faciliter le chargement et le déchargement des marchandises. Lorsque la charge est légère ou sans charge, certains essieux peuvent même être rétractés sans contacter le sol pour réduire la perte de résistance.