La structure principale de la plate-forme de remorquage de semi-remorque comprend la barre de remorquage, l'anneau de remorquage, le crochet de sécurité, le cadre de remorquage, la base de remorquage, le mécanisme de déplacement, le système de circuit électrique, le système de freinage, etc.

La semi-remorque est largement utilisée comme véhicule principal du système de transport routier. Lorsque le centre de gravité de la semi-remorque est interféré par le vent de travers, la grande zone latérale latérale est sujette à un roulement, le pliage du tracteur et de la remorque, et qui sort de la voie, ce qui apporte de graves problèmes de sécurité routière.

Le semi-remorque de décharge convient au transport de produits en vrac tels que le charbon, le minerai et les matériaux de construction. Les semi-remorques de vidage peuvent être divisés en deux catégories en fonction de leurs objectifs: l'une est une bande-annonce lourde et super lourde pour le transport hors route, qui entreprennent principalement des tâches de transport telles que les grandes mines et les projets, et sont généralement utilisées avec des pelles.

Afin d'économiser de l'énergie, de protéger l'environnement et de réduire la consommation de carburant du véhicule, les ingénieurs européens font également de leur mieux. Au Salon de l'automobile Hanovre, BPW a montré un essieu avec un système de récupération d'énergie appelé Evower. Le principe de fonctionnement de ce système est très simple. Le concentrateur d'essieu est équipé d'un générateur, qui peut réaliser la génération de freinage et de puissance lorsque le véhicule est descendu.

Une demi-remorque est une partie dans laquelle l'essieu est placé au centre de gravité du véhicule (lorsque le véhicule est chargé de manière uniforme) et équipé d'un dispositif de couplage pouvant transférer une force horizontale ou verticale sur le tracteur. Catégories de semi-remorques communes: Semi-remorque de décharge, semi-remorque à plat, semi-remorque de conteneurs, semi-remorque de réservoir, semi-remorque Van, etc.

Les avantages de l'acier ordinaire sont une plasticité forte et un prix relativement bon marché. Ces dernières années, avec les exigences croissantes des utilisateurs pour le poids léger des véhicules, les matières premières utilisées par les entreprises de véhicules spéciaux deviennent de plus en plus diversifiées, y compris non seulement des aciers courants Q235 et Q345, mais également des aciers à haute résistance, des matériaux en alliage d'aluminium et des composites .

Lorsque la semi-remorque spéciale aborde le tournant, vous devez envoyer un signal de virage à gauche et réduire la vitesse à une distance appropriée à l'avance. Ensuite, vous devriez passer en vitesse basse et conduire près du côté droit de la route, ainsi que d'allumer la lumière gauche en même temps. Vous devriez également observer la situation sur la route. Si le tournage des véhicules n'affectera pas les véhicules sur la route, vous pouvez rapidement vous tourner vers la gauche et le pied du volant pour rendre le véhicule à gauche à gauche de la route. Lorsque la roue avant approche le bord de la route (à environ 1 m du bord de la route), veuillez rapidement tourner deux à trois directions à droite et arrêter.

Au fur et à mesure que les lames deviennent plus grandes et plus longues, le transport de lames de turbines éoliennes est un gros problème et un problème technique nécessitant un calcul et une planification. Quelle méthode est utilisée pour transporter des lames de transport en toute sécurité et économiquement? Plus la lame est longue, plus il est difficile de transporter et de la hauteur

Dans le concept traditionnel, les gens connaissent très bien la remorque en acier. Grâce à une utilisation pratique et à l'accumulation d'expérience, ils ont une compréhension complète de la structure et de la capacité portante (résistance) de la remorque en acier. Mais pour la nouvelle remorque en alliage d'aluminium domestique, que diriez-vous de sa bea