À l'heure actuelle, les semi-remorques sont largement utilisés dans le domaine technique des véhicules de transport. L'extrémité avant du cadre est le col de cygne, la section avant du col de cygne est la plate-forme d'amarrage de traction, et le bas de la plate-forme d'amarrage de traction est fourni avec une broche de traction.

Avec le développement des autoroutes, la vitesse des véhicules augmente en continu, donc le cadre est nécessaire pour avoir une résistance suffisante à la déformation de flexion et à la déformation en torsion. Les caractéristiques du cadre semi-remorque sont principalement que la partie avant du cadre doit être installée avec une broche de traction et sa plaque inférieure, et est connectée au siège de traction du tracteur à travers la broche de traction.

Si la semi-remorque traverse la zone de purée pendant une courte période, il aura peu d'impact sur les composants de l'essieu, mais après avoir conduit, il se rendra en temps à la station-service la plus proche pour vérifier s'il y a des étangages, du sable et du gravier et d'autres résidus de saleté sur les composants de l'essieu.

Le cadre semi-remorque est principalement composé de faisceaux de faisceaux i-faisce soudés, de faisceaux de support, de faisceaux de connexion, de faisceaux latéraux, de serrures, de dispositifs de raccordement des goupilles de traction, des panneaux, etc.Les faisceaux latéraux sont généralement des pièces en acier ou pliées. À l'heure actuelle, la plupart des remorques utilisent de l'acier de canal. Il y aura plus de faisceaux latéraux f