Comme le montrent les figures 1 et 2, le mécanisme de direction du cylindre indépendant comprend principalement un cylindre de direction 1, une manivelle 2, une bielle 3 et une plaque de suspension, 4 et l'arbre intermédiaire 5, le support du cylindre de direction 1 est Installé sur le cadre, la manivelle 2 et la tige de connexion 3 jouent le rôle de transmission de la poussée du cylindre.

La voiture de module adopte le système hydraulique fermé de la pompe variable et du moteur variable. Le contrôleur collecte le signal de commande d'accélérateur envoyé par la télécommande, contrôle la vitesse du moteur en fonction de la correspondance linéaire, puis le contrôleur appelle le module de correspondance de puissance de conduite pour calculer et émettre les variables de contrôle de la pompe variable et du moteur variable.

1. La plage de direction est grande et la plage d'angle de rotation est jusqu'à ± 115, qui peut réaliser une variété de modes de direction et le rayon de retournement est petit, ce qui convient particulièrement aux sites avec espace étroit; 2. Le mécanisme de direction est entraîné par un rack d'engrenage, avec un couple de sortie essentiellement constant, une bonne performance mécanique linéaire et une petite fluctuation, facile à contrôler;

Lorsque l'usure de la doublure de friction est très grande et que les freins ne peuvent toujours pas fonctionner bien après un ajustement partiel ou lorsqu'ils sont assemblés après le démontage et la réparation des freins, tous les ajustements doivent être effectués. Ce réglage a pour but de placer les deux extrémités de la chaussure à la position concentrique entre la chaussure et le tambour de frein, et rendre l'espace entre les deux extrémités de la chaussure et le tambour de frein obtenez la taille spécifiée.

La série SPMT est composée de modules 4 axes et 6 axes. Ses caractéristiques sont: équipé d'une tête motrice (PPU), d'un entraînement à pression statique, d'un système de direction multidirectionnel à commande électronique / hydraulique et la plate-forme est soulevée par un système hydraulique. Il est particulièrement adapté aux plates-formes pétrolières offshore

ALE a transporté deux convertisseurs pesant 62,84 t sur 3,5 km au sein de la raffinerie de Puerto La Cruz. Les convertisseurs mesuraient 13,9 m de long, 4,7 m de large et 5,7 m de haut et transportés à l'aide de 10 lignes d'essieux de SPMT. Cela fait partie du projet de conversion profonde en cours pour la raffinerie de Puerto La Cruz, Venezuela.

Le 28 septembre 2016, le pont principal avec 22,9 km de long de Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge (total 49,968 km de long) (en portugais: Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao) a traversé avec succès! Noeud chinois, dauphin et voile sont les trois signes majeurs du paysage! Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao est la première fois