Système de freinage semi-remorque Conception et défaillance traitement d'urgence

Exigences de base rencontrées par le système de freinage d'unsemi-remorque

Test de performance de freinage ABS

La conception du système de freinage de semi-remorque a des exigences rigoureuses obligatoires. En raison des caractéristiques d'articulation spéciales de la semi-remorque de traction, tout en satisfaisant les conditions de base de la décélération du véhicule, du stationnement et d'autres fonctions, les exigences suivantes doivent également être remplies:

1. La pertinence du système de freinage entre la remorque et le tracteur et l'action de freinage fonctionne en coordination entre elles.

2. La coordination de la séquence entre la remorque et le système de freinage du tracteur, l'ordre d'action de freinage est la roue avant du tracteur, la roue semi-remorque et la roue arrière du tracteur pour assurer la stabilité du véhicule.

3. Lorsque la remorque est désengagée du tracteur, le pipeline de frein est coupé; Ou le pipeline de remorque est cassé ou endommagé en cas d'urgence, le système de freinage de remorque freine automatiquement pour assurer la sécurité. (Notez que ce n'est pas un simple sens du travail de frein d'arrêt)

4. Lorsque la voiture et le train sont entièrement chargés, l'état de remorquage assure un parking sûr et fiable sur 16% des rampes; La remorque doit également être équipée d'un système de frein de stationnement pour assurer l'état de freinage lorsqu'il est garé lorsqu'il est séparé du tracteur seul.

Diagramme de la disposition du circuit d'air de frein pour semi-remorque

À l'heure actuelle, les semi-remorques produites au pays adoptent une conception à double tuyau. Le tuyau de commande est le tuyau de commande et est le tuyau de commande, qui est connecté au tracteur via le connecteur de gaz de commande ③. Le tuyau d'alimentation en air commun correspondant au véhicule est un tuyau en spirale rouge. Le pipeline de contrôle est généralement un tube en spirale jaune ou bleu.

1. Pipeline d'alimentation en gaz

Le tracteur fournit de l'air au réservoir d'air à travers le pipeline d'alimentation en air via la vanne de relais de secours, et alimente en même temps de l'air sur le cylindre de frein de stationnement (la partie de la chambre de stationnement du cylindre de frein) à travers la vanne manuelle ⑧ . Lorsque le réservoir d'air dépasse 4 bar, le frein de stationnement est libéré.

2. Pipeline de contrôle Lorsque la pédale de frein est passée, l'air dans le pipeline de commande est terminé et que la vanne de relais de secours est ouverte de dessus. À ce stade, le réservoir de gaz commence à fournir de l'air aux cylindres de frein de chaque axe et le véhicule commence à freiner. Entrez l'état de freinage. ...

Le rôle important de la vanne de relais d'urgence

Vanne de relais d'urgence

La vanne de relais d'urgence est la composante centrale de l'ensemble du système de freinage de la remorque. Il est compatible avec plusieurs fonctions de la vanne de relais, de la vanne de distribution, de la vanne unidirectionnelle et de la vanne de dégagement rapide. La remorque équipée d'une vanne de relais d'urgence raccourcit considérablement le temps de freinage de la remorque. . En fait, la vanne de freinage d'urgence a plus de ces fonctions. Il a trois fonctions majeures:

1. Etat de freinage de travail en freinage normal

Diagramme schématique du frein de travail de la vanne de relais d'urgence

C'est la fonction la plus directe que nous ressentons. Lorsque la pédale de frein est passée, le pipeline de commande ① fournit de l'air et la vanne de relais de secours ⑤ commande ⑥ le cylindre d'air pour alimenter de l'air au cylindre de frein pour générer une force de freinage; Lorsque la pédale de frein est relâchée, la vanne de relais de secours libère rapidement l'air comprimé de chaque sous-cylindre et libère rapidement l'état de freinage.

2. Etat de freinage des commentaires Lors de l'inflationQuand que la remorque est garée pendant une longue période et que le système de freinage n'a aucune pression d'air, le système de frein de stationnement de la remorque (frein à air) fonctionnera. Lorsque le tracteur est gonflé dans le cylindre d'air de la remorque ⑥ à travers le pipeline d'alimentation en gaz, la vanne de relais de secours est maintenant dans un état de freinage sûr.

Dans l'état sûr, la vanne de relais d'urgence envoie de l'air comprimé à chaque cylindre de frein. Lorsque la pression d'air de la remorque ⑥ Le cylindre d'air augmente à 4,5 bars, l'état sûr est libéré. Cette fonction est appelée fonction de freinage de rétroaction. Le cylindre de freinage génère une force de freinage dans l'état gonflé, qui est une fonction de protection de la sécurité.

État de freinage automatique en cas d'échec de l'air d'urgence

Lorsque le pipeline d'alimentation en air est endommagé accidentellement, l'air comprimé dans la remorque ⑥ Réservoir d'air pénétrera dans le cylindre de freinage dans la vanne de relais de l'urgence pour mettre en œuvre automatiquement les mesures de freinage pour assurer la sécurité du véhicule en cas d'urgence. Lorsque le tracteur est arrêté et que la pipeline d'alimentation en gaz doit être déconnectée, le cylindre de frein de remorque peut également être vu pour fonctionner, ce qui est le même principe.