Système de direction de véhicule modulaire hydraulique auto-propulsé Introduction - Partie 2

Développement de remorques modulaires automoconnées à la maison et à l'étranger

Développement étranger de la remorque de la plate-forme auto-propulsée

La recherche étrangère sur la voiture axe a commencé dans les années 1930. À l'heure actuelle, la voiture de l'axe se développe vers de grands tonnages, à grande échelle et super multi-axe et adopte une combinaison modulaire, ce qui permet de répondre aux besoins de transport de la forme irrégulière et de grandes marchandises de tonnage. À l'heure actuelle, les fabricants étrangers devoitures modulairesInclure Nicolas en France, Cometto et Nicola en Italie, Goldhofer, Kirow, Kamag, Scheuerle en Allemagne, etc.

Au cours des dernières années, les fabricants de voitures de module étrangers ont continuellement exploré et étudié sur la base du passé et ont adopté de nouvelles technologies pour que la voiture de module dispose d'une faible capacité d'autonomie, d'une meilleure performance et d'une compétitivité de marché plus forte.

1. Capacité de roulement axiale supérieure

Les produits de Goldhofer ont fait une percée dans la technologie de roulement à hautes axes, ce qui a considérablement amélioré la capacité portante de l'axe. Les produits de la série PST / ES-E de Goldhofer ont une capacité d'appui à une seule axe de 50T par axe. Leurs produits ont de bonnes performances de composants clés tels que le cylindre hydraulique, la suspension, la vanne antidéflagrant, le pont roulant de tonnage et les pneus, une résistance structurelle élevée de véhicules et de bonnes performances de système hydraulique.

2. Technologie de fabrication de cadre avancée

Scheuerle Company of Allemagne a progressé dans la recherche de la législation sur le cadre. Son cadre adopte une technologie de soudage et de traitement de l'assemblage de coupe d'outils, avec une rigidité élevée, une résistance élevée et un poids léger.

Développement intérieur de la remorque de la plate-forme auto-propulsée

Affectés par l'espace large du marché, de nombreux fabricants de véhicules spéciaux ont émergé en Chine à la fin du siècle dernier et au début de ce siècle. La capacité de charge à l'axe unique des véhicules modulaires domestiques est inférieure à celle des pays étrangers, qui appartient à la série de plaques légères. Avec la construction à grande échelle de l'infrastructure chinoise et l'amélioration continue du tonnage de la cargaison, les fabricants nationaux ont commencé à développer des séries de plaques lourdes. La capacité d'appui à l'axe unique des produits de série de plaques lourdes a atteint 36T et la performance est équivalente à celle de la série Tihpisl de Goldhofer Goldhofer.