Sélection des paramètres importants de la conception semi-remorque

Sélection de la suspension avant et de la suspension arrière desemi-remorque spéciale

Pour déterminer les surplombs avant et arrière, il est nécessaire d'assurer la distribution scientifique de la masse de charge d'essieu de semi-remorque sous charge uniforme. De plus, la suspension avant et arrière affectera également la stabilité de conduite et la traficabilité des véhicules et des trains. Lors de la sélection de la suspension avant et de la suspension arrière, le principe de base est que lorsque la charge est uniforme, la masse de charge d'essieu de l'essieu arrière doit être légèrement supérieure à celle de l'essieu avant. La considération principale est que lors du freinage, l'essieu avant ne sera pas surchargé en raison du transfert de masse et que l'essieu avant peut tourner facilement. La détermination du surplombage avant et arrière de la semi-remorque sera également directement affectée par la distance de la goupille de traction au centre de l'essieu arrière de la semi-remorque. Il est nécessaire de distribuer scientifiquement la taille du surplombage avant et arrière selon la charge au siège de traction et la charge de l'essieu arrière. Généralement, la distribution de la charge de ces deux places est de 4: 6 ou 3: 7. Lors de la détermination de la suspension avant, il est nécessaire de garantir que l'avant de la semi-remorque ne peut pas interférer avec le support de roue de secours ou la paroi arrière de la cabine pendant la direction du véhicule et maintenir une distance de 150-250 mm de la paroi arrière. Dans le même temps, il est également nécessaire de s'assurer que l'angle de dépression avant de la semi-remorque est supérieur à l'angle de la pente lorsque le véhicule conduit sur une rampe.

Sélection de la distribution de masse de charge d'essieux de semi-remorque spéciale

La masse de chargement de l'essieu de la semi-remorque peut être calculée après le chargement du poids de la semi-remorque et la masse de bordure de chaque partie de la semi-remorque. La distribution de masse de charge d'essieu de la semi-remorque peut être obtenue en supposant que la masse de chaque composant et la masse de chargement de la semi-remorque agissant sur le cadre est une charge uniforme et en prenant le moment du point de support du siège de traction ou le point de support central de l'essieu arrière.

Une fois que la masse de charge de l'essieu est calculée, vérifiez d'abord si la charge de la position de la brochure de la traction répond à la charge admissible de la position de selle du tracteur, puis vérifiez si la charge de l'essieu arrière est surchargée et vérifiez si la charge de pneus est surchargée. Si l'un d'entre eux ne peut pas répondre aux exigences, l'empattement doit être ajusté jusqu'à ce que les exigences soient remplies.

Sous l'utilisation réelle du transport de la remorque, il est possible que la semi-remorque utilise un tracteur de 4 * 2 ou 6 * 4 à des moments et des endroits différents. Dans de tels cas, afin de distribuer la masse de charge de la selle scientifiquement, deux trous de montage de la broche de traction peuvent être définis dans le cadre du même semi-remorque. Si nécessaire, la position d'installation de la broche de traction peut être modifiée, puis la valeur de suspension avant peut être modifiée afin de régler la charge de selle.

Conclusion

Après avoir maîtrisé les méthodes et principes de détermination des paramètres techniques importants ci-dessus dans la conception de semi-remorques, nous pouvons sélectionner correctement les paramètres ci-dessus. De cette manière, plus de la moitié de la conception réussie d'une semi-remorque est terminée. En raison du développement de divers semi-remorques, sa structure de base a formé un mode de construction relativement mature, tel que le système de suspension, le système de levage, le système de freinage, le système d'éclairage électrique, etc. La conception structurelle ne peut être complétée que par certains calculs, amélioration et changement de la structure du cadre en fonction des conditions de charge et de travail applicables, puis la conception d'une semi-remorque sera fondamentalement complétée. Par conséquent, la maîtrise totalement de l'optimisation, de la détermination et de la sélection des paramètres importants ci-dessus est particulièrement importante pour compléter une conception de semi-remorque réussie.