Quelle est la différence entre une baisse en vrac et un transport de transport lourd?

Différences entre une baisse en vrac et des remorques de transport lourd

Tout d'abord, l'utilisation de camions à benne

Les camions à benne basculaient principalement pour transporter des cargaisons en vrac et en vrac (comme le sable, le sol, le minerai et les cultures, etc.), et peuvent également être utilisés pour transporter des produits emballés. Par conséquent, les camions à benne à benne sont principalement utilisés dans les usines de matériaux de construction, les mines, les chantiers de construction, etc. Afin d'améliorer la productivité du transport, les camions à benne basculante sont généralement utilisés en conjonction avec les chargeurs, les pelles, les convoyeurs à courroie, etc. Pour réaliser toute la mécanisation du transport. Les camions à benne basculante ont un coefficient d'utilisation de masse faible et conviennent au transport à courte distance afin de donner un jeu complet aux avantages de la mécanisation du déchargement.

Deuxièmement, la classification des camions à benne

Il existe de nombreuses méthodes de classification des camions à benne basculants, généralement classés selon les méthodes suivantes:

1. Selon la direction du déversement des marchandises

(1) Camion à benne arrière: comme indiqué ci-dessous. Le chariot a basculé vers l'arrière pour le déchargement. Ce camion-benne est le plus utilisé.

(2) Camion-benne à roulettes: comme indiqué ci-dessous. Conseil des voitures à gauche ou à droite pour décharger.

Ce camion à benne basculante convient aux endroits où la route est étroite et la direction du déchargement est difficile à changer. Par rapport au camion à benne arrière en arrière, sa structure est plus compliquée, le coût est plus élevé, la capacité de charge est moindre, l'efficacité de production est plus faible et l'utilisation est moindre. Il y a aussi des camions à benne basculants d'un côté, et le chariot ne peut que faire basculer d'un côté. La direction dans laquelle le camion à benne basculait dans la cour et l'emplacement pour le déchargement sont restreints, il est donc rarement utilisé.

(3) Camion-benne à trois côtés: son compartiment peut être placé et déchargé dans trois directions, à gauche et à droite et vers l'arrière. Bien que ce type de camion-benne ait l'avantage de décharger dans trois directions, sa structure est plus compliquée que celle du camion à benne basculante arrière, le poids du trottoir est augmenté, la qualité de chargement est réduite et le coût est élevé. L'utilisation du transport automobile dans les pays développés diminue progressivement.

2. Selon le score de masse total maximum

Les camions à benne basculante peuvent être divisés en camions à benne à saute légère, en camions à benne à bas niveau et en camions à benne lourde en fonction de la masse totale maximale de camions à benne. > 6 tonnes ~ ≤ 14 tonnes sont des camions à benne de taille moyenne; La masse totale maximale> 14 tonnes sont des camions à benne basculants. Cependant, la masse de charge d'essieu déterminée par l'usine doit être inférieure à la masse de charge d'essieu autorisée spécifiée dans les réglementations routières, et les camions à décharge qui ne fonctionnent pas sur la route ne sont pas soumis à cette restriction.

3. par utilisation

Selon l'utilisation de camions à benne basculante, il peut être divisé en camions à benne à benne, des camions à benne à benne à benne à versions spéciales. Les camions à benne d'exploitation sont de grands camions à benne de tonnage utilisés dans les mines ou les grands sites de construction; Les camions à benne basculante se réfèrent aux camions à benne avec des voitures spéciales pour répondre aux caractéristiques ou aux exigences spéciales des marchandises à expédier; Et les voitures à benne à benne àpartition générale sont devenues des camions à benne basculants.

4. Selon le système de transmission

Selon les différents trains d'entraînement des camions à benne basculants, il peut être divisé en camions à benne de transmission mécanique, camions à benne de transmission hydromécanique et camions à benne de transmission électrique. La plupart des camions à benne basculants en dessous de la taille moyenne sont conduits mécaniquement. Afin d'améliorer leurs performances, les véhicules lourds utilisent souvent une transmission hydromécanique, tandis que l'exploitation minière des camions à benne basculante utilisent souvent une transmission électrique.

Caractéristiques de transport des transporteurs lourds

La transport de transporteurs lourds Comprend deux aspects: dépassement et surpoids

L'équipement en surpoids (cargaison) signifie que la taille du contour de chargement dépasse la norme limite des autoroutes, des ponts routiers et des tunnels routiers; L'équipement en surpoids (cargaison) fait référence à l'effet du poids total des marchandises chargées sur le véhicule dépassant le chargement de conception.

Incluez principalement: stator générateur, rotor, tambour de la chaudière, paroi d'eau, réservoir d'eau désaérator, chauffe-eau haute et basse pression, grand faisceau de dalle, etc. Dans un grand équipement thermique, le coureur, les grilles supérieures et inférieures, le rotor en grand équipement hydroélectrique, le stator , arbre principal, anneau de siège, mécanisme de guidage de l'eau, palan de porte et transformateur principal, transformateur d'usine, transformateur d'attache, réacteur et équipement électrique haute tension sont tous des équipements de dépassement ou de poids supérieur.

À tout le moins, le stock de roulement pour le transport lourd doit pouvoir se déplacer, emballer beaucoup et résister au lancement. Être capable de tirer signifie que la puissance de la locomotive de traction doit être suffisamment grande, et si l'on n'est pas suffisant, deux ou même trois sont utilisés. Cependant, plus les locomotives sont utilisées, plus la coordination est difficile et plus les compétences de conduite sont élevées.

Les véhicules doivent adopter de nouveaux matériaux, de nouvelles structures et de nouveaux processus pour réduire le poids de soi du véhicule lui-même autant que possible et augmenter la capacité de charge des marchandises. De plus, bien que le volume du véhicule ne dépasse pas une certaine plage de contour (c'est-à-dire la limite du stock de roulement), le volume du véhicule est agrandi autant que possible.

Les trains lourds sont difficiles à gravir et difficiles à descendre. Dans la longue section de descente, il est difficile d'arrêter tout le train uniquement par la force de freinage de la locomotive, car la force de glissement du grand nombre de véhicules dépasse considérablement la force de freinage de la locomotive. Certains véhicules dans les trains lourds doivent être équipés d'un système de freinage double pipe, afin que certains véhicules puissent participer au freinage de la locomotive, afin d'équilibrer la force mobile du reste des véhicules et d'assurer la sécurité de la sécurité de s'entraîner dans la section descente.