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Quel est l'essieu moteur de direction

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2021-09-29      origine:Propulsé

Fonction de l'essieu moteur directeur :

il a deux fonctions : la direction et la conduite.Il possède non seulement les composants de base de l'essieu moteur général, mais également le pivot unique de l'essieu directeur.

La structure de l'essieu moteur de direction comprend le réducteur principal, le différentiel et l'arbre d'essieu de l'essieu moteur général ;Il possède également le boîtier de la fusée d'essieu, le pivot d'attelage et le moyeu de l'essieu directeur général.Par rapport à l'essieu moteur et à l'essieu directeur séparés, la différence est que le demi-arbre nécessaire à la direction est divisé en deux sections, à savoir le demi-arbre intérieur (lié au différentiel) et le demi-arbre extérieur (lié au moyeu de roue), qui sont reliés par des joints universels à vitesse angulaire constante.

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Dans le même temps, le pont principal est divisé en sections supérieure et inférieure, qui sont respectivement fixées sur le support sphérique du joint universel.Le tourillon de la fusée de direction est creusé pour que le demi-arbre extérieur puisse le traverser.La fourche de liaison de la fusée d'essieu est une coque de fusée d'essieu sphérique, qui non seulement répond aux besoins de la direction, mais s'adapte également à la transmission de force de la fusée d'essieu.L'essieu moteur de direction est largement utilisé dans les véhicules tout-terrain à traction intégrale

Processus de travail de l'essieu moteur de direction :

le milieu de l'essieu moteur est équipé d'un entraînement final et d'un différentiel.Le demi-arbre intérieur et le demi-arbre extérieur sont reliés entre eux par un joint universel à vitesse angulaire constante.L'extrémité du demi-arbre extérieur est munie d'une clé à fleur, qui est engagée avec la bride du demi-arbre.Lorsque l'essieu avant est entraîné, le couple est transmis du réducteur principal et du différentiel au demi-arbre intérieur, au joint universel, au demi-arbre extérieur et à la bride de demi-arbre, et enfin au moyeu de roue pour entraîner la roue à tourner.Porte-fusée : le tourillon d'arbre de porte-fusée et le boîtier de porte-fusée sont boulonnés ensemble.

Deux roulements de moyeu sont installés sur le tourillon de la fusée de direction pour soutenir le moyeu ;Une douille est enfoncée dans la paroi du trou intérieur du tourillon de la fusée de direction pour soutenir le demi-arbre extérieur.Les extrémités supérieure et inférieure de la fusée d'essieu sont respectivement équipées des parties épaissies des axes maîtres supérieur et inférieur, qui sont arrêtées par la goupille d'arrêt, l'extrémité supérieure de la fusée d'essieu est équipée d'un bras de fusée d'essieu, et l'extrémité inférieure de la fusée d'essieu est équipée d'un couvercle inférieur.Une fois que la graisse est injectée des buses d'huile supérieure et inférieure, elle pénètre respectivement dans le passage d'huile central du pivot d'attelage, puis sort des deux trous latéraux entre le pivot d'attelage et la bague pour réaliser la lubrification.Lorsque le véhicule tourne, la tige droite de direction tire le bras de la fusée de direction pour entraîner la fusée de direction à pivoter autour du pivot d'attelage.A ce moment, le volant peut dévier en conséquence, de manière à réaliser la direction du véhicule.


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