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Quel est l'essieu moteur de direction?

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2021-09-29      origine:Propulsé

Fonction de l'essieu moteur de direction:

Il a deux fonctions: direction et conduire. Il n'a pas seulement les composants de base de l'essieu général d'entraînement, mais également le pivot unique de l'essieu de direction.

La structure de l'essieu moteur de direction comprend le réducteur principal, le différentiel et l'arbre d'essieu de l'essieu général d'entraînement; Il possède également le logement de la tige de direction, le pivot et le moyeu de l'essieu directeur général. Comparé à l'essieu d'entraînement séparé et à l'essieu de direction, la différence est que la demi-arbre requise pour la direction est divisée en deux sections, à savoir l'arbre intérieur interne (connecté au différentiel) et à la demi-arbre externe (connecté avec le moyeu de roue), qui sont reliés par des articulations universelles de vitesse angulaire constante.

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Dans le même temps, le pont principal est divisé en sections supérieure et inférieure, qui sont respectivement fixées sur le support sphérique de l'articulation universelle. Le journal de la direction de direction est fait creux de sorte que la demi-arbre externe puisse traverser. La fourche de liaison du knuckle de direction est une coque de mignon de direction sphérique, qui répond non seulement aux besoins de la direction, mais s'adapte également à la transmission de la force de la mignon de direction. L'essieu moteur de direction est largement utilisé dans toutes les véhicules hors route

Processus de travail d'essieu moteur de direction:

Le milieu de l'essieu moteur est équipé d'un entraînement final et d'un différentiel. La demi-arbre interne et la demi-arbre externe sont reliés entre eux par une vélocité angulaire constante. L'extrémité de la demi-arbre extérieure est munie d'une clé de fleur, qui est engagée avec la bride d'arbre à moitié. Lorsque l'essieu avant est entraîné, le couple est transmis du réducteur principal et différentiel à la demi-arbre interne, à un joint universel, à une demi-arbre externe et à la bride d'arbre, et enfin au moyeu de roue pour entraîner la rotation de la roue. Hippotage de la direction: Le journal de la tige du knuckle de direction et le boîtier de la tige de direction sont boulonnés ensemble.

Deux roulements de moyeu sont installés sur le journal de la direction pour soutenir le moyeu; Une bague est appuyée sur la paroi du trou intérieur du journal de la direction pour supporter le demi-arbre extérieur. Les extrémités supérieure et inférieure de la coque de la tige de direction sont respectivement équipées des parties épaississées des broches principales supérieure et inférieure, qui sont arrêtées par la goupille d'arrêt, l'extrémité supérieure de la coque de mouton de direction est équipée d'un bras de mouton de direction, et L'extrémité inférieure de la coque de la tige de direction est équipée d'un couvercle inférieur. Une fois que la graisse est injectée des buses d'huile supérieure et inférieure, il pénètre respectivement dans le passage de l'huile centrale du kingpin, puis sort des deux trous latéraux entre le pivot et la bague pour réaliser la lubrification. Lorsque le véhicule tourne, la tige droite de la direction tire le bras de mouton de direction pour conduire la timonerie de la direction pour se balancer autour du pivot. À ce stade, le volant peut défiler en conséquence, de manière à réaliser la direction du véhicule.


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