Qu'est-ce que le transporteur lourd?

A tracteur lourd fait référence à un tracteur utilisé pour remorquer et pousser des remorques super lourdes. Il est équipé d'un moteur diesel haute puissance et est équipé d'une transmission mécanique ou hydraulique à grande vitesse et d'un entraînement final. Certains ont également des dispositifs de décélération des roues pour réduire la vitesse du véhicule et augmenter la traction. Les tracteurs super robustes sont principalement à 3 axes ou à 4 axes, entraînés par les deux essieux arrière, et ont également une transmission complète des essieux avant et arrière.

Lors du remorquage d'un semi-remorque, un poids approprié doit être ajouté au tracteur pour augmenter la charge agissant sur les roues de conduite, afin qu'il y ait une adhésion suffisante entre les roues de conduite et le sol. Dans des circonstances normales, un seul tracteur est utilisé pour remorquer des remorques super lourdes; Dans le cas de grandes pentes, de grands cambres et de cargaison lourde, deux tracteurs peuvent être utilisés, ou l'un est remorqué à l'avant et l'autre est poussé à l'arrière. Parfois, même plusieurs tracteurs sont utilisés pour remorquer et pousser.

Structure des transporteurs lourds

Remorque pour charger des charges surdimensionnées et lourdes. La forme de base de la remorque super robuste est une remorque à plat unique. Il a généralement la structure suivante:

Cadre et essieux

La plupart des essieux sont colinéaires avec deux essieux, c'est-à-dire qu'il y a deux essieux gauche et droit sur un axe, également appelés deux colonnes d'essieu. Les remorques à plate-forme unique communes ont 2 à 7 axes. Un essieu est équipé de 4 pneus, et il y a 8 pneus sur un axe. Par conséquent, la largeur de toute la voiture peut atteindre plus de 3 mètres. Afin de réduire le centre de gravité de l'ensemble du véhicule, des pneus radiaux en fil d'acier de petit diamètre et une grande capacité de charge sont généralement installés (voir les pneus de voiture), et chaque pneu peut supporter une charge d'environ 4 tonnes à basse vitesse conditions de course. Le cadre adopte une structure soudée de la section de boîte en acier en alliage à haute résistance. Habituellement, une remorque à plat avec 5 axes et deux essieux peut transporter plus de 100 tonnes.

Suspension

La plupart d'entre eux sont des arbres hydrauliques en série. Tous les dispositifs de suspension hydrauliques sont divisés en trois groupes: avant (ou arrière), à ​​gauche et à droite, et les tuyaux d'huile sont connectés en série pour former trois circuits fermés, chacun étant connecté à la soupape de la boîte de commande. Le triangle de charge formé par le Fulcrum A, B et C des trois boucles est appelé "Support à trois points ", ce qui rend la plate-forme de cargaison avec support de manière stable sur un plan (figure 1).

En ajustant un certain circuit à travers la boîte de commande, les trains de véhicules super lourds peuvent passer en toute sécurité à travers de grandes pentes transversales ou longitudinales; Tous les circuits sont ajustés pour faire monter et descendre le piston du dispositif de suspension hydraulique, et la plate-forme de cargaison augmente et tombe dans une certaine plage de hauteur pour faciliter le passage de certaines voies de circulation verticales ou obstacles d'air, et il peut être nivelé avec La plate-forme de chargement et de déchargement des grandes cargaisons, ce qui est pratique pour le chargement et le déchargement des opérations.

De plus, lorsque le train de véhicules super lourds équipé du dispositif de suspension hydraulique à plusieurs axes passe par la surface de la route inégale, chaque roue est soumise à différentes forces de réaction en raison des différentes positions du sol, provoquant le piston de le dispositif de suspension hydraulique pour monter et descendre. L'huile s'écoule entre les circuits de la série tout en maintenant le bilan de charge de chaque suspension hydraulique. De cette façon, les pneus sur l'un ou l'autre essieu ne sont pas surchargés. La figure 2 montre le fonctionnement du dispositif de suspension hydraulique en tandem lors du passage des routes inégales.

Mécanisme de direction

Les bandes-annonces ultra-lourdes sont longues et larges. Afin de réduire le rayon de rotation de la remorque et le décalage latéral des roues pendant la direction, la plupart d'entre eux utilisent un mécanisme de direction intégrale de transmission hydraulique-mécanique. La longueur de sa tige de cravate horizontale est réglable et la tige de cravate est connectée à la plaque de connexion intermédiaire de chaque axe, de sorte que les roues de chaque essieu peuvent tourner en fonction des différents angles spécifiés.

Il a généralement trois modes de travail: la direction de traction entraînée par la barre de remorquage; direction contrôlée par manipulation manuelle ou manipulation de l'interrupteur électrique; Direction automatique centrale entraînée par le cadre du support rotatif derrière la longue remorque de chargement. Habituellement, lorsque les trains de véhicules super lourds se déplacent sur des sections droites d'autoroutes et de grandes courbes, les remorques à plat utilisent une direction de traction et les remorques longues utilisent une direction automatique centrale; Lorsque vous passez à travers de petites courbes ou lorsqu'elles sont garées sur le site de chargement et de déchargement, la direction de contrôle est utilisée. ; Les remorques de pont utilisent également la direction contrôlée afin de voyager ou de s'arrêter précisément sur la ligne requise.

Variante combinée

Les remorques monoblocs peuvent être assemblées verticalement et horizontalement pour former une variété de variantes pour s'adapter à l'expédition de grandes cargaisons de poids et de dimensions différents. Il y a généralement trois variantes:

① remorque à plat combinée. Il est composé d'une ou plusieurs remorques à plate-forme à simple épissé selon la longueur requise.

② Longue remorque de chargement. Les deux remorques à plat sont séparées par une distance appropriée en fonction des exigences de la position de support de cargaison longue, chacune avec un transporteur rotatif, et les positions de support aux deux extrémités de la longue cargaison sont fixées sur les deux remorques à plat avant et arrière. Les pièces sont intégrées au véhicule (figure ci-dessus).

③ remorque de pont. Deux remorques à plat sont séparées par une certaine distance à l'avant et à l'arrière, chacune avec une plate-forme de levage hydraulique, et un pont de roulement est installé entre les deux plates-formes de levage, de sorte que les remorques avant et arrière, la plate-forme de levage et le pont de roulement sont connectés en un. Le pont de chargement est le point de chargement. Les remorques aériennes sont utilisées pour transporter de grandes expéditions avec un poids lourd. De plus, avec une remorque à plat unique comme la base, d'autres variantes peuvent également être formées, comme une remorque de pince, une remorque à lit bas concave, un semi-remorque en col de cygne, etc., pour répondre à différentes exigences d'utilisation.