Précautions et maintenance du véhicule SPMT Module - Partie 4

Remorques modulaires auto-propulsées' Système de freinage

En raison de l'usure de la muqueuse de friction de la chaussure, l'espace entre la chaussure et le tambour de frein augmente et la course de la tige de poussée doit être augmentée. Cependant, parce que son accident vasculaire cérébral est limité par la taille du cylindre d'actionnement, il ne suffit pas de compenser le besoin de dégagement croissant, de sorte que les roues ne puissent pas être entièrement freinées.

Le jeu standard entre la surface de travail de la doublure de friction à chaussure et le tambour de frein doit être de 0,10 à 0,45 mm à l'extrémité de sabot de la chaussure et de 0,20 à 0,60 mm à l'extrémité de l'arbre à cames de frein. L'écart sera ajusté une fois de plus après la course du module de 650 à 800 heures. L'ajustement de la clairance peut être divisé en ajustement partiel et ajustement complet:

Ajustement partiel de la remorque de la plate-forme auto-propulsée

Lorsque l'usure de la doublure de friction n'est pas grande, ajustez uniquement le jeu entre la doublure et le tambour de frein près de l'extrémité de la came ouverte. À ce stade, un ajustement partiel peut être adopté. Une partie du réglage est effectuée sur le mécanisme de réglage du ver sur le bras de réglage des freins. La procédure d'ajustement est la suivante:

1. Soulevez l'essieu à ajuster (le procédé est identique au même que \"remplacement du pneu intérieur \") de sorte que la roue puisse tourner librement en avant et en arrière lorsqu'il est poussé à la main.

2. Vérifiez si le dégagement du roulement de boîtier de la roue est correct et effectuez le réglage nécessaire dans le temps.

3. Faites pivoter le tambour de frein et insérez une jauge d'épaisseur avec une épaisseur de 0,4 mm entre la doublure de friction et le tambour de frein; Tournez le ver du bras de réglage du frein avec une clé d'écrou de 10 mm de sorte que la chaussure soit pressée doucement contre la jauge d'épaisseur. Effectuez le même travail sur l'autre chaussure supérieure, puis retirez la jauge d'épaisseur, tournez la roue à la main et assurez-vous que le tambour de frein ne mord pas la chaussure de frein.