Les semi-remorques se déplacent dans un espace étroit pour le système de direction des roues arrière

En raison du grand volume,semi-remorquesne sont pas adaptés pour se déplacer dans un espace étroit.Cependant, ils doivent ajuster l'assiette du véhicule dans un espace étroit dans de nombreuses conditions de travail.Ainsi, afin de résoudre ce problème, le système de direction des roues arrière a vu le jour.Grâce à la rotation inverse de la roue arrière sur la roue de guidage, il réduit le rayon de braquage du véhicule et améliore considérablement la flexibilité du camion.

Type de direction de roue arrière pour remorque surbaissée

Il existe deux principaux types de direction des roues arrière : la direction des roues arrière du tracteur semi-remorque et la direction de suivi des roues arrière du véhicule intégré.

1. La direction des roues arrière du tracteur est divisée en contrôle suivi et contrôle manuel.Le type suivant ajuste automatiquement l'angle de braquage de la roue arrière de la remorque en fonction de l'angle de braquage de la tête du tracteur.

Cet ajustement est subdivisé en deux catégories.L'un est largement utilisé sur les tracteurs militaires.Il utilise des dispositifs hydrauliques pour régler indépendamment l'angle de braquage de chaque roue de la remorque.L'angle ajusté est basé sur le programme défini à l'avance.Ce programme garantira que les roues sont conformes à la théorie des angles d'Ackerman, c'est-à-dire que les normales des angles de braquage de chaque roue se coupent en un point.

De cette façon, les roues de la semi-remorque peuvent être dans un état de roulement pur lors des virages.Et cela peut éviter le phénomène de \" torsion du pneu \" de la semi-remorque ordinaire lors des virages, ce qui réduit considérablement l'usure du pneu et rend l'attitude du véhicule plus stable.Pour la carte militaire qui roule souvent sur la route non goudronnée, elle peut aussi éviter que le pneu repousse le sol et fasse couler le véhicule dans les virages.

En plus de ce système de direction des roues arrière complexe, il existe une structure plus simple.Deux bossages de dents assortis sont conçus entre l'empattement arrière et le point de fixation de l'essieu.Lors des virages, les roues de la remorque se serrent et se soulèvent mutuellement car elles reçoivent une friction transversale pour réaliser la direction.Lors de la conduite en ligne droite, la force transversale disparaît et la roue arrière revient à la normale de manière autonome.

Le type de commande manuelle est principalement utilisé sur le grand véhicule de transport de marchandises.Sa structure est similaire à celle du système de direction des roues arrière à commande hydraulique, mais elle est remplacée par une commande manuelle.Lors du réglage de l'angle, une personne doit coopérer avec le conducteur à l'arrière du véhicule.L'angle réglable est plus grand et la structure de direction de la plaque d'axe utilisée dans le transport de grosses marchandises est également similaire.

2. Le système de direction des roues arrière du véhicule intégré est de type suivi, ce qui atténue considérablement le problème d'usure des pneus et améliore considérablement la flexibilité.