Introduction de la technologie d'assistance du transport encombrant (2)

Après l'introduction précédente à la technologie d'assistance liée au transport volumineux, nous continuerons aujourd'hui à partager les informations sur cette technologie d'assistance avec vous.

Vérification unique du contrôle de sécurité

1. Vérification de la fiabilité des contraintes

Il existe trois types de remorques qui sont généralement vérifiées par les grandes sociétés de transport: les remorques à plat hydrauliques, les semi-remorques et les remorques en cygne.

Vérification de la fiabilité de force de la remorque complète à plat hydraulique

La remorque complète hydraulique à plat a une structure complexe et une longue direction longitudinale. Le faisceau longitudinal principal est conçu sur la remorque pour porter principalement la charge de la cargaison et la force de réaction de support du pneu, formant un membre de type faisceau en mécanique des matériaux. Et avec différentes méthodes de tissage et différentes méthodes de support (deux supports, trois supports, quatre supports et cinq supports), la force du faisceau principal de la remorque complète, le moment de flexion du faisceau principal et la charge axiale après le point de tissage sera différent. Cela nécessite de vérifier la force du faisceau principal de la remorque, le moment de flexion du faisceau principal et la charge axiale de chaque point sous la méthode de tissage ponctuel présélectionné et la méthode de support. Ce n'est que lorsque tous les articles sont vérifiés que la sécurité des transports peut être garantie.

Vérification de la semi-remorque et bande-annonce de col de cygne

En raison de la structure du semi-remorque lui-même, la goupille avant, l'essieu arrière et le faisceau principal de la remorque portent tous la charge de la cargaison et la force de réaction des pneus. Lorsque la charge sur la goupille avant et l'essieu arrière dépasse leur valeur autorisée ou le moment de flexion et la déformation du faisceau principal sont trop grandes, leurs pièces correspondantes seront en danger de rupture. La charge sur l'arbre et le moment de flexion et la déformation du faisceau principal sont vérifiés. Ce n'est que lorsque tous les articles sont vérifiés que le fonctionnement sûr de la remorque est garanti. Le regroupement hydraulique de la remorque de col en cycle est généralement l'essieu avant ou deux axes sont connectés au dispositif hydraulique de col de cygne, et les axes restants sont connectés longitudinalement dans des circuits à deux points, et la remorque de col en bouchée ne dépasse généralement pas 10 axes, de sorte qu'il peut peut-être Soyez simplifié en semi-remorque pour le calcul. , et ses éléments de contrôle sont fondamentalement les mêmes que ceux de la semi-remorque. De plus, lors de la conduite à grande vitesse, la semi-remorque et la remorque en col de cygne peuvent être surchargées de puissance, il est donc nécessaire de calculer la limite de vitesse maximale du véhicule chargé sur diverses conditions routières pour assurer le fonctionnement sûr de la remorque.

2. Exécution de la vérification de la stabilité

Lorsque la remorque est en marche, si la projection du centre de la cargaison sur le plan horizontal tombe en dehors du triangle stable de la remorque, il y a un danger de renversement. Il existe de nombreux facteurs qui affectent la stabilité de la remorque, parmi laquelle les facteurs internes incluent principalement la largeur de la remorque, la hauteur du centre de fret, le poids de la cargaison et la zone au vent de la cargaison dans des conditions de vent fortes , etc.

Pour un semi-remorque, la stabilité de course comprend la stabilité longitudinale et la stabilité latérale. Pour les bandes-annonces complètes et les bandes-annonces de col de cygne, en plus de la stabilité longitudinale et de la stabilité latérale, la stabilité du point d'effondrement doit également être prise en compte. Le soi-disant "Point d'effondrement " signifie que si le tuyau de circuit de support hydraulique se rompt après le chargement de la remorque, le circuit hydraulique où se trouve le tuyau endommagé perdra sa fonction de support, ce qui fait s'effondrer et incliner la remorque. Ce phénomène est appelé "Point d'effondrement ". Lorsqu'il y a un point d'effondrement, la carrosserie sera sérieusement inclinée et la pente de la surface de la route rendra la carrosserie la plus sujette à l'instabilité latérale.

Xi'an Haize Import & Export Co., Ltd. est spécialisée dans la conception et la fabrication d'équipements de transport à grande échelle. Lors de la fourniture d'équipements de transport, nous fournirons également aux clients des conseils de transport sur place et fournirons des solutions de transport constructives et optimales en fonction des conditions routières de chaque transport, afin de maximiser l'utilisation raisonnable de l'équipement de transport existant.

3. Vérification de la stabilité de liaison

Lorsque le groupe de véhicules itinérants freine une urgence, l'énorme force inertielle formée peut faire glisser ou rouler la cargaison vers l'avant ou l'avant; Lorsque le groupe de véhicules est sur une pente croisée ou un accident d'effondrement, la force de composante latérale peut faire glisser les marchandises latéralement ou entraîner le roulement du fret. Le fret roule. Par conséquent, lors du transport de produits volumineux, il est généralement nécessaire de concevoir un schéma de liaison à l'avance. Plus il est stable, meilleur est la résistance anti-contre-retour et le glissement latéral de la cargaison. Afin d'assurer le fonctionnement sûr de la remorque de cargaison, il est nécessaire de vérifier la stabilité de la remorque de la remorque.

4. Vérification de la fiabilité de la traction

Si la puissance du tracteur est insuffisante, le groupe de remorques ne peut pas fonctionner; Si l'adhésion entre le tracteur et le sol est insuffisante, le groupe dérapera. Par conséquent, afin d'assurer la conduite fiable du groupe de remorques, le contrôle de fiabilité de traction doit être effectué. Selon la théorie de la conduite automobile, il y a deux conditions pour assurer le fonctionnement fiable de l'unité de remorque. La première est que le tracteur peut fournir une puissance suffisante, qui est liée à des facteurs tels que la forme de traction, le gradient en montée, le poids de la cargaison et le type de remorque; L'autre est la force motrice du tracteur. La roue doit avoir suffisamment d'adhésion pour s'assurer que la roue de conduite ne glisse pas, ce qui est lié au poids de soi du tracteur, à la paire de frottement entre la roue de conduite et le sol, et la charge du tracteur.

5. Vérification de la passage à la route

D'une manière générale, plus le véhicule est long, plus sa capacité à passer par des pentes et des courbes verticales, donc pour ce chèque, par rapport aux semi-remorques et aux remorques en cygne, les remorques complètes, les remorques à plate-forme basse et les remorques de cargaison longues semblent être plus nécessaires . La vérification de la passage à la route comprend principalement la possibilité de passer la pente longitudinale et la possibilité de passer la courbe. La vérification de la capacité de passage de la pente longitudinale consiste à déterminer si la remorque peut passer en douceur à travers une pente longitudinale en calculant respectivement les hauteurs d'arc admissibles des pentes longitudinales convexes et concaves respectivement dans la longueur du véhicule. Le contrôle de la capacité de passage de la courbe consiste à déterminer si une certaine courbe peut être transmise en calculant le rayon de rotation extérieur du véhicule, le rayon de virage intérieur du véhicule, le rayon extérieur de la dégagement de la cargaison et le rayon intérieur de la dégagement de la cargaison.

6. Simulation de virage dynamique

Lors du transport de produits volumineux, il s'agit souvent d'une difficulté opérationnelle, que le véhicule puisse passer en douceur à travers une certaine courbe. S'il est constaté qu'il ne peut pas être transmis sur les lieux, il provoquera un gaspillage de ressources humaines et matérielles et apportera des pertes économiques à l'entreprise. Si la simulation de tournure peut être effectuée à l'avance via le logiciel, elle peut exprimer intuitivement et clairement si le véhicule peut passer une certaine courbe à une certaine vitesse de conduite et à l'angle de virage, ce qui peut aider les ingénieurs et les techniciens à juger de la faisabilité du véhicule Passant par la courbe à l'avance et faites des erreurs en fonctionnement. La possibilité est minimisée, en évitant le dilemme embarrassant et en réduisant les pertes inutiles pour l'entreprise.

Xi'an Haize Import & Export Co., Ltd. est spécialisée dans la conception et la fabrication d'équipements de transport à grande échelle. Lors de la fourniture d'équipements de transport, nous fournirons également aux clients des conseils de transport sur place et fournirons des solutions de transport constructives et optimales en fonction des conditions routières de chaque transport, afin de maximiser l'utilisation raisonnable de l'équipement de transport existant.

Sommaire

La fonction assistée par ordinateur prend en compte les intérêts de l'entreprise et du service des routes en même temps, et considère entièrement la possibilité de fonctionnement de la ligne, ce qui rend le transport de gros articles plus pratique et simple, et ne provoquera pas de déchets inutiles de déchets de gaspillage inutile de Ressources. C'est une bonne direction de développement à l'avenir.