Introduction complète à l'application de la remorque modulaire hydraulique

L'application de la remorque modulaire hydraulique

La voiture de l'axe hydraulique est utilisée pour le transport d'objets lourds supérieurs à 80t. Il peut être généralement appliqué aux objets en surpoids en surpoids ou non détecables dans la construction électrique, l'exploitation minière, la métallurgie, l'industrie chimique, la fabrication d'équipements hydrauliques et thermiques, la construction de la centrale électrique, la fabrication de machines lourdes, les champs d'huile, les ponts, les opérations de chargement et de déchargement, Construction des chemins de fer et autres industries [en surpoids longs, super larges, super hauts, super lourds] Transport routier moyen et longue distance.

EE remorque combinée hydraulique [La remorque complète ou semi-remorque] est principalement composée de cadre de faisceau principal en forme de grille plate, de suspension hydraulique, d'essieu de roue, de système de canne de direction, de système hydraulique, de système de freinage à air, d'unité électrique et d'autres composants, et a la hauteur de cargaison Plate-forme. Réglable, même charge d'essieu, petit rayon de virage, inversion pratique, etc. Lorsque vous montez et descendez des rampes et des pentes, le corps peut être ajusté pour maintenir une position équilibrée et assurer la stabilité de la cargaison. La remorque combinée hydraulique adopte une conception modulaire pour s'adapter aux pièces de différentes dimensions et poids, et a les fonctions d'épissage vertical et d'épissage horizontal.

Introduction à la composition du système de suspension hydraulique d'essieu:

1. Pivot de suspension: fixé sur le faisceau auxiliaire de la voiture de l'axe avec des boulons.

2. ARME SUSPENSION: Il y a un trou de siège d'arbre entre le bras de suspension et le pivot, de sorte que le bras de suspension tourne sous le lecteur de la tige de direction pour réaliser la direction.

3. Fourche de suspension: connectez le bras de suspension et l'essieu.

4. Arbre oscillant: connectez la roue.

5. Cylindre de suspension: connectez le bras de suspension et la fourche de suspension pour jouer un rôle de support et ajuster la hauteur de la plate-forme de cargaison.

6. Roues: y compris les moyeux, les moyeux de frein, les chaussures de frein et les pneus.

La composition du système de direction de la voiture d'essieu hydraulique:

1. Pivot de direction

2. Cylindre hydraulique de direction

3. Tie de direction

4. Tie de direction

5. Arbre intermédiaire

6. Panneau de commande de direction

7. Suspension et autres composants

-Transmission de la direction automatique

Bar des dessins → Pivot de direction → Tie à moitié arrière avant → Panneau de commande → Tie à tir → Suspension → Roues.

Cylindre hydraulique de direction en front ↘ Circuit de direction → Cylindre hydraulique de direction arrière → Pivot de la poutre à l'extrémité arrière → Pigne de fuite arrière → Panneau de commande de direction arrière → Tie à cravate arrière → Suspension arrière → Roues.

-Transmission de la commande de direction (exemple de contrôle du faisceau d'extrémité de direction précédente)

Transmission de direction avant avant: puissance hydraulique → Vanne de commande du faisceau avant → Cylindre de direction du faisceau avant avec cavité de la tige → Cylindre de direction avant → Pivot de direction avant → Tie à cravate de fuite avant → Panneau de commande de direction avant → Tie à cravate avant → Front de suspension → Direction de la roue.

Salte de direction arrière Transmission: Power hydraulique → Vanne de commande du faisceau avant → Pourse avant de direction de la poutre de direction Chambre de bylindre → Direction avant Cylindre Cylindre sans tige → Circuit hydraulique → Fonction arrière de la poutre à l'extrémité arrière Cylindre Cylindre Chambre arrière Panneau de commande → Tie à cravate arrière → bras de suspension arrière → Direction de la roue arrière.

Méthode de contrôle de la direction:

- Direction automatique

La direction automatique est entraînée par le tracteur et la partie avant de la voiture de l'axe est transmise par la tige de traction (transmission mécanique). Les cylindres hydrauliques sur la moitié arrière reposent sur les poutres de direction avant et arrière sont transmises à travers des circuits hydrauliques

- Control Direering

La direction de commande peut être contrôlée par le faisceau d'extrémité avant ou le faisceau d'extrémité arrière respectivement. Fonctionnez la poignée de la soupape de commande de direction sur les boîtes de commande avant et arrière pour diriger. Lorsqu'il est utilisé dans des conditions spéciales, l'avant et l'arrière peuvent également être contrôlés en même temps, mais la manipulation avant et arrière doit être coordonnée

Introduction aux paramètres de performance de la voiture de l'axe hydraulique:

1. Paramètres de transport

La capacité de charge de la voiture d'essieu est liée aux conditions d'utilisation et aux conditions environnementales. Des facteurs tels que la météo, la surface de la route, le chargement, la vitesse du véhicule et l'état technique du véhicule ont un impact plus important sur la charge. L'utilisation réelle doit être prise en compte.

1.1 Roulement unique

La charge statique à un seul essieu de la carte lumineuse à deux tandem est de 45 tonnes, et le poids mort à un seul aisse du camion d'essieu est de 3,6 tonnes. Par conséquent, la charge statique à un seul essieu est d'environ 41 tonnes.

1.2 Chargement de l'ensemble du véhicule

Les plaques d'axe peuvent être épissées dans différents axes, et la capacité de chargement de l'ensemble du véhicule n'est pas une simple somme de charges à axe unique. Divers facteurs d'influence doivent être pris en compte.

1.2.1 Courbe de charge longitudinale

La poutre principale du véhicule de l'axe a une certaine rigidité et résistance. Si la poutre principale est soumise à un moment de flexion excessif, ce qui dépasse la plage de limite de conception de la poutre principale, une déformation excessive ou même des dommages se produiront. Les instructions générales à utiliser donnent la valeur de la charge concentrée autorisée, qui doit être observée pendant l'utilisation. La voiture de l'axe de Jinmanyang Goheavytrailer fournit des exigences de charge longitudinale sous forme de courbes.

1.2.2 Stabilité du roulement latéral

Lorsque le centre de gravité de la cargaison est élevé, le basculement latéral doit être considéré comme évitant le roulement causé par une pente transversale excessive ou une charge déséquilibrée. Un calcul de stabilité doit être effectué. Généralement, il est calculé sur la base de l'angle de pente croisée admissible. Cela dépend principalement du nombre de colonnes du camion à plat et de la hauteur du centre de gravité de la cargaison après le chargement. La voiture de l'axe de Tsumanyo Goheavytrailer donne une formule empirique: angle de pente croisée autorisé = coefficient en tandem / hauteur du centre de gravité à partir de la plate-forme de cargaison.

Coefficient de colonne: 21 pour deux colonnes; 50 pour trois colonnes

1.2.3 Centre de roulement

Le support à 3 points est adopté et le centre de roulement est au centre du triangle. Lors du chargement du véhicule, le centre de gravité de la cargaison doit être aligné avec le centre de roulement.

Le centre portefeuille du col de cygne doit être déplacé vers l'avant, étant donné que la capacité de charge du col de cygne est supérieure à un axe.