Explication détaillée du système de direction de la remorque à plat hydraulique

Les principaux composants du semi-remorque hydrodynamique Le système de direction synchrone comprend des pompes hydrauliques, des tuyaux d'huile, des vannes de commande de fluide de pression, des courroies de transmission en V, des réservoirs de stockage d'huile, etc. Le système de direction pour tourner les pneus.Le renforcement mécanique de la puissance hydraulique est notre amélioration de la puissance la plus courante. La méthode d'assistance consiste à convertir une partie de la puissance du moteur en pression de pompe hydraulique et à appliquer la force auxiliaire au système de direction pour faire tourner les pneus.Étant donné que l'assistance à l'énergie hydraulique mécanique doit consommer beaucoup d'énergie moteur, les gens se sont améliorés sur la base de l'assistance à l'énergie hydraulique mécanique et ont développé un système de direction électrique électro-hydraulique qui économise de l'énergie. La pompe à huile de direction de ce système n'est plus directement entraîné par le moteur, mais est entraîné par le moteur électrique, et un système de contrôle électronique est installé sur la base de la précédente, de sorte que l'ampleur de la force d'assistance de direction est non seulement liée à l'angle de direction, mais aussi à la vitesse du véhicule.

Le dispositif de réaction hydraulique et la vanne de distribution d'écoulement liquide sont ajoutés à la structure mécanique, et le système de commande électronique nouvellement ajouté comprend un capteur de vitesse du véhicule, une valve solénoïde, un ECU de direction, etc.Le rôle du système de direction de la bande-annonce est de s'assurer que toutes les roues sont en pur état de roulement pendant le processus de rotation sans glissement laté se croiser à un moment donné (comme indiqué sur la figure ci-dessous), qui est le centre de direction instantané.Pour une remorque avec un nombre impair d'essieux, la suspension de l'axe moyen longitudinal ne tourne souvent pas pendant le processus de rotation, comme indiqué en a) ci-dessus, et il est habituel d'appeler cet axe un axe de verrouillage. Pour une remorque avec un Même le nombre d'essieux, toutes les roues sont généralement à l'état de direction, car le milieu longitudinal de la remorque se trouve être l'axe symétrique de l'angle de direction des suspensions avant et arrière, c'est-à-dire qu'elle peut être imaginée comme un axe de verrouillage. La ligne d'extension de l'arbre de verrouillage doit passer par le centre de virage instantané.Afin de s'assurer que chaque roue tourne en fonction de la loi de direction, la remorque non enfile non en plein essor adopte essentiellement un mécanisme de conduite de pilotage de traction de traction mécanique. Comme dans la figure ci-dessus, il s'agit d'une structure d'entraînement de direction typique avec une plaque de direction Au milieu, qui est composé de la plaque de direction centrale de la bielle de fuite de direction, de la bielle à cravate de direction et de la plaque de direction de roue (fixée sur la suspension). La plaque de direction forme une liaison à quatre barres et la plaque de direction centrale centrale et les plaques de direction de la roue forment une liaison à quatre barres. Des trous de tige de direction de Multiple sont souvent fabriqués sur la plaque de direction centrale, ce qui peut correspondre à la connexion de direction de la remorque sous différents numéros d'essieu.Lorsque le nombre d'essieux de remorque est grand, le système de direction à l'avant et à l'arrière de la remorque est souvent connecté hydrauliquement. La figure ci-dessus montre une connexion hydraulique typique. Le principe est: lorsque l'avant de la remorque se tourne vers la droite, le La chambre à huile arrière du cylindre hydraulique de direction avant A est comprimée, l'huile hydraulique est pompée et pousse le cylindre hydraulique de direction C à l'arrière de la remorque pour se déplacer, et le système de direction à l'arrière de la remorque est tourné vers la droite . Lorsque l'avant de la remorque se tourne vers la gauche, la cavité d'huile arrière du cylindre hydraulique de direction avant B est comprimée, l'huile hydraulique est pompée et pousse le cylindre hydraulique de direction D pour se déplacer, et le système de direction arrière de la remorque est tourné vers la droite. Turn. de cette façon, l'exigence du même centre de direction instantanée des remorques avant et arrière peut être satisfaite.Pour le groupe de véhicules de traction, le mode de conduite de direction de la remorque peut être entraîné par la tige de traction ou entraîné par le cylindre hydraulique. En relâchant et en vissant la broche de connexion de la conversion de direction, la tige de traction peut être réalisée. La séparation et la combinaison du système de tige de direction et la conversion des deux modes de direction. Lorsque vous conduisez normalement sur la route, la barre de traction est souvent utilisée pour conduire le mode de direction. À l'heure actuelle, la remorque suit automatiquement la trace de conduite du tracteur, qui peut maintenir la stabilité et la sécurité de la direction de la remorque à grande vitesse. Lorsque vous rencontrez un virage tranchant sur la route ou en ayant besoin d'inverser le véhicule, la broche de connexion de la conversion de direction peut être desserrée et la machine à électricité hydraulique peut être démarrée en même temps. De plus, le conducteur de la remorque est disposé pour contrôler la valve hydraulique de commande de direction, et la remorque peut déterminer indépendamment sa piste de roue dans une certaine plage par entraînement hydraulique. Pour la meilleure capacité de virage.