Empattement de la sélection et de la détermination de semi-remorque

Vue générale desemi-remorque spéciale

Une demi-remorque est une partie dans laquelle l'essieu est placé au centre de gravité du véhicule (lorsque le véhicule est chargé de manière uniforme) et équipé d'un dispositif de couplage pouvant transférer une force horizontale ou verticale sur le tracteur. Catégories de semi-remorques communes: Semi-remorque de décharge, semi-remorque à plat, semi-remorque de conteneurs, semi-remorque de réservoir, semi-remorque Van, etc. Semi-remorque présente les avantages de la grande capacité de chargement, des coûts de transport à faible teneur en matière de transport. TRANSPORT DE COUPLAGE, TRANSPORT DE SECTION ET ROULEMENT DU TRANSPORT DU TRANSPORT DU TRANSPORT DE DEVENUE UN MODÈLE IMPORTANT DE TRANSPORT DE LA ROUTE. Par rapport au véhicule \"Single \", la semi-remorque peut améliorer les avantages économiques globaux du transport routier. L'efficacité des transports peut être augmentée de 30 à 50%, le coût peut être réduit de 30 à 40% et la consommation de carburant peut être réduite de 20 à 30%. Plus important encore, l'utilisation de semi-remorques peut également promouvoir la forme organisationnelle de la logistique en Chine dans une certaine mesure.

Détermination et sélection de l'empattement de semi-remorque spéciale

La taille de la base d'essieux et de la base de roue de semi-remorque affectent directement la dimension globale, la traficabilité, la masse totale, la stabilité de conduite et d'autres performances du véhicule.

L'augmentation de l'empattement améliorera davantage la stabilité de conduite du véhicule. Cependant, l'allongement excessivement de l'empattement augmentera le diamètre de rotation minimal du véhicule, réduisant ainsi la mobilité et la condition de contrainte du cadre s'aggravera souvent. Si l'empattement devient plus court, la longueur totale de la semi-remorque deviendra plus courte et le diamètre de virage minimal et le rayon de passage longitudinal deviendront plus petits. Cependant, si l'empattement est trop court, la stabilité de la semi-remorque de la semi-remorque deviendra pire et le transfert de masse deviendra plus gros lorsque le véhicule est en montée ou en freinage. À ce stade, lors de la détermination de l'empattement, nous devons envisager pleinement tous les aspects des facteurs. Dans la conception, non seulement la distribution raisonnable de la masse de charge des essieux avant et arrière doit être entièrement considérée, la contrainte du cadre doit être uniforme et les exigences globales de la mise en page de tout le véhicule, mais également la durée de rotation de l'automobile Le train avec le diamètre de tournage minimum doit être considéré comme garantissant que le train automobile peut transformer de manière stable. Au cours de la période initiale de la direction, le décalage relatif de la piste de la roue arrière et de la roue avant de la semi-remorque doit être minimisé. La base d'essieu d'une semi-remorque est la distance de la goupille de traction au centre de l'essieu arrière. Selon les nombreuses années d'expérience de conception de l'auteur et des données pertinentes sur les paramètres techniques de semi-remorque à la maison et à l'étranger. Généralement, il est plus scientifique de prendre la longueur de l'image et du rapport sur l'empattement de semi-remorque sous la forme de 1,3 à 1,6.

Plus l'empattement est grand, meilleure est la stabilité latérale. Cependant, plus la rigidité angulaire de la suspension est grande si la largeur de la piste est trop grande, la maniabilité pire. Par conséquent, la largeur de la largeur de la piste est principalement déterminée en fonction des exigences d'utilisation. Habituellement, la piste semi-remorque est principalement identique à la piste de tracteur, de manière à réduire la résistance au rouleau du véhicule et à s'entraîner sur la surface de la route relativement douce.

À l'heure actuelle, l'empattement de semi-remorque actuellement utilisé à la maison et à l'étranger varie principalement de 7 000 à 10000 mm. La largeur de la piste est généralement de 1820 mm et 2240 mm est rarement utilisée. La plupart des marques utilisées sont des assemblages d'essieu tels que SAF et KIF.