Différentes formes de modification d'essieu - Partie 2

Semi-remorque spécialeL'essieu de celui-ci peut être refairé de cette manière

Repositionner l'essieu (ajustez l'espacement des essieux)

Lorsque le nombre d'essieux est certain, la position et l'espacement des essieux ont un impact important sur la capacité portante de l'ensemble du véhicule. Selon les données des fabricants d'axe européens, l'empattement du double essieu arrière du véhicule à un seul véhicule 6x4 peut être augmenté de 1370 mm à 1820 mm, et la capacité de charge peut être augmentée de 4T (l'empattement de l'essieu à double arrière domestique est généralement de 1350 mm).

D'autre part, la définition de la surcharge d'Europe et des États-Unis nécessite strictement la charge d'essieu et la réglage de la position de l'essieu est propice à la distribution moyenne de la charge de l'essieu. Cependant, son impact sur la direction est évident, de sorte que les réglementations étrangères ont également des restrictions claires sur l'empattement. Les véhicules spéciaux ne peuvent aller que sur la route après avoir été certifié par des adites qualifiées et inspectés par les départements concernés.

Assemblage d'essieu modulaire

Les fabricants européens peuvent simplifier le processus de remise en place de l'essieu en personnalisant des composants modulaires, avec une large gamme d'options et des fonctions composites solides de l'essieu.

Par exemple, Terberg, un fabricant néerlandais, dispose d'une série de composants modulaires pour la modification du châssis Volvo, y compris un ensemble complet de composants tels que le système d'entraînement hydraulique d'essieu, le système de suivi et du système de direction actif et du système d'essieu de levage actif, ainsi que En tant que composants du système de transmission, composants du système hydraulique électrique et pneumatique et des fixations à remplacer lors de la modification de l'essieu.

De cette manière, l'essieu modifié peut être programmé et diverses fonctions différentes peuvent également être combinées sur le même axe. Par exemple, l'essieu installé peut être soulevé ou dirigé et peut également être entraîné hydrauliquement.

Les transports généraux de la cargaison en Europe et en Amérique sont généralement un véhicule classique sans modification, tandis que les véhicules d'ingénierie, les véhicules spéciaux et les véhicules de transport de charges importants doivent être sous licence et inspectés avant de pouvoir être légaux. Par conséquent, les ajacteurs locaux ont des certificats de force et de qualification considérables. En plus de veiller à la qualité des composants d'essieu, le positionnement des données et le processus d'assemblage doit être vérifié via une série de tests.