Différentes formes de modification d'essieu - Partie 1

Semi-remorque spécialeL'essieu de celui-ci peut être refairé de cette manière

L'environnement d'exploitation de certains véhicules d'ingénierie, de véhicules spéciaux et de véhicules spéciaux est relativement complexe et le châssis d'origine ne peut répondre pleinement à leurs besoins de travail. Par conséquent, certains fabricants spécialisés dans les essieux d'axe peuvent se présenter conformément aux exigences et aux conditions du véhicule des clients.

En Europe, de nombreuses formes de modification d'essieux sont de nombreuses formes de modification des essieux et les principales sont les suivantes: Essieu avant à entraînement hydraulique, installation d'essieu de suivi (orientable et soulevé), d'essieu de repositionnement (ajustement de l'espacement des essieux).

Essieu avant à entraînement hydraulique

Généralement, seul l'essieu avant de tous les véhicules d'entraînement est l'essieu d'entraînement, tandis que l'essieu avant de la direction des véhicules classiques est suivi. Lorsqu'il est rapporté dans l'essieu d'entraînement, il utilise généralement le système de roue avant hydraulique d'entraînement.

Semblable au camion à benne basculante, la puissance du système hydraulique de la traction avant provient du décollage de la puissance du moteur, composé de pompe hydraulique, de moteur hydraulique, de système de contrôle de la vanne, du système de contrôle électronique et d'autres composants.

Grâce à la détection des capteurs et au calcul du micro-ordinateur, lorsque le véhicule est à basse vitesse et les glissades de l'essieu d'entraînement, le système d'entraînement hydraulique de la roue avant commencera automatiquement. De plus, il peut également être démarré manuellement par le conducteur. La vitesse du système hydraulique entraînant la roue avant n'est pas élevée, généralement moins de 20 km / h, juste pour fournir une traction supplémentaire pour le véhicule. Outre les roues avant, le lecteur hydraulique peut également être réaménagé sur d'autres essieux de suivi, selon les besoins.

Installation d'essieu de suivi (orientable et soulevé)

L'ajout d'un essieu peut augmenter la capacité de charge du véhicule, mais trop d'essieux affecteront la flexibilité de la direction et entraîneront une usure excessive des pneus. Par conséquent, le nouvel essieu ajouté a également la fonction de levage et de direction.

Il existe de nombreuses formes d'essieu levant. On dit généralement qu'il y a deux types de disposition de l'essieu à double arrière, l'un est derrière l'essieu d'entraînement et l'autre avant l'essieu d'entraînement, c'est-à-dire ce que nous appelons habituellement la levée arrière et le levage moyen. Ces deux types de ponts de levage sont différents dans la fonction et le réglage, et l'usine de remise en état les installera selon les besoins. Bien sûr, les deux peuvent être installés. Certaines remorques sont équipées d'essieux de levage à l'avant et à l'arrière de l'essieu d'origine.

Il existe également deux types d'essieux de suivi avec mécanisme de direction, à savoir la direction de suivi et la direction active. La structure d'essieu de la direction de suivi est relativement simple. Les roues ont un certain degré de liberté et peuvent suivre la direction du véhicule. Le mécanisme de retour adopte généralement l'amortissement mécanique sous forme de ressort en spirale + amortisseur ou airbag à ressort d'air.

L'essieu de direction actif introduit un système hydraulique commandé électroniquement, qui doit être utilisé par le conducteur pour contrôler la direction de l'essieu. Sa structure est complexe et peu pratique à utiliser, mais elle porte une attention particulière à la demande de direction. Par rapport à l'essieu de direction de suivi, l'essieu de direction actif sera plus fiable dans un terrain complexe, couramment utilisé dans les véhicules d'ingénierie.