Comment fonctionne une remorque de plate-forme hydraulique

La remorque de plate-forme hydraulique est utilisée pour transporter des articles lourds sur 80 t. Il peut être généralement utilisé pour les objets surdimensionnés en surpoids ou non amovibles dans la construction d'énergie, l'exploitation minière, la métallurgie, l'industrie chimique, la fabrication d'équipements hydrauliques et thermiques, la construction de centres électriques, la fabrication de machines lourdes, le champ d'huile, les ponts, les opérations de chargement et de déchargement, les chemins de fer, construction et autres industries. Transport routier moyen, super large, super haut, en surpoids].

La remorque de plate-forme hydraulique est principalement composée d'un cadre de faisceau principal en forme de boîte à grille plate, d'une suspension hydraulique, d'un essieu, d'un système de canne à direction, d'un système hydraulique, d'un système de freinage à air, d'une unité d'alimentation et d'autres composants. Il présente les avantages du petit rayon et de l'inversion pratique. Le corps du véhicule peut être ajusté pour maintenir une position équilibrée lors de la montée et des pentes de haut en bas pour assurer la stabilité de la cargaison. La remorque de plate-forme hydraulique adopte la conception modulaire pour s'adapter aux pièces de différentes dimensions et poids, et a les fonctions d'épissage vertical et d'épissage horizontal.

Caractéristiques principales de la remorque de plate-forme hydraulique

1. Le faisceau principal du cadre est soudé par la plaque d'acier extra-épaisseur WH60, avec une structure en forme de boîte, une résistance élevée, pas facile à déformer, et peut transporter des charges relativement concentrées.

2. La connexion entre le véhicule unitaire et le véhicule unitaire adopte la première connexion de la pièce de connexion multi-groupe générale étrangère, les avantages:

A. Force de connexion élevée, pas facile à casser;

B. L'épissage est pratique et peut améliorer considérablement la vitesse d'épissage.

3. Le cadre de suspension et le bras d'équilibre sont des structures soudées avec une forte résistance et une belle apparence.

4. Système de canne de direction:

A. La tige de cravate longitudinale adopte la forme de double rangée, ce qui peut considérablement réduire la balançoire gauche et droite de la remorque pendant le processus de conduite, et la tige de cravate est stressée et la force est petite.

B. La plaque de direction adopte une forme poreuse, et il n'est pas nécessaire d'échanger la plaque de direction lorsque la remorque est épissée ou que l'axe est ajouté.

5. Les pipelines hydrauliques et pneumatiques de la remorque sont connectés par des joints rapides, de sorte que l'espace de fonctionnement est grand et l'épissage est pratique et rapide.

6. Le bloc-cylindres du cylindre de suspension hydraulique est composé du processus de dessin du cylindre, avec une forte résistance, et les phoques sont tous constitués de produits de marque célèbres étrangers.

7. La valve Globe adopte la forme d'une vanne de balle de marque célèbre importée, et l'opération est rapide.

8. Toutes les vannes de globe, joints et plaques de soupape sont des produits importés.

9. Le circuit d'huile de suspension hydraulique adopte un système à double poipe pour garantir la sécurité.

10. L'épissage d'épissage de la piste peut être poussé hydrauliquement.

Introduction du système de suspension de remorque de plate-forme hydraulique:

1. Pivot de suspension: fixé sur le sous-faisceau de la voiture d'essieu avec des boulons.

2. Bras de suspension: Un trou de siège d'arbre est installé entre le bras de suspension et le pivot, de sorte que le bras de suspension tourne sous le lecteur de la tige de direction pour réaliser la direction.

3. Fourche de suspension: connectez le bras de suspension et l'essieu.

4. Arbre de balançoire: connectez la roue.

5. Cylindre de suspension: il relie le bras de suspension et la fourche de suspension, joue un rôle de support et peut ajuster la hauteur de la plate-forme de cargaison.

6. Roues: y compris les moyeux, les moyeux de frein, les chaussures de frein et les pneus.

Le système de direction de la remorque de plate-forme hydraulique se compose:

1. Pivot de direction

2. Cylindre hydraulique de direction

3. Tie de direction

4. Tie de direction

5. Arbre intermédiaire

6. Roueur de commande de direction

7. Suspension et autres composants

-Transmission de la direction automatique

Barre de dessin → Pivot de direction → Tie à cravate avant → Panneau de commande → Remorque → Suspension → Roue.

Cylindre hydraulique de direction avant → Circuit de direction → Cylindre hydraulique de direction arrière → Poubot d'extrémité arrière Pivot → Fiche de tir longitudinale arrière arrière → Disque de contrôle de la demi-direction arrière → Rotule à tir horizontale arrière arrière → Salte arrière arrière → Roue.

-Contrôle le transfert de direction (par exemple, le contrôle du faisceau d'extrémité de direction avant)

Transmission de direction avant avant: puissance hydraulique → Vanne de commande du faisceau avant → Cylindre de direction du faisceau avant avec cavité de la tige → Cylindre de direction avant → Pivot de direction avant → Tie à cravate longitudinale avant → Disque de commande de direction avant → Tie à cravate avant → Front de suspension avant → Direction de la roue.

Transmission de direction arrière arrière: Alimentation hydraulique → Vanne de commande du faisceau avant → Cylindre de direction de faisceau avant avec chambre de tige → Cylindre de direction avant sans chambre de tige → Circuit hydraulique → Cylindre de direction à faisceau arrière → Cylindre de la tige → Pivot arrière → Tie à tir longitudinale arrière → Steering arrière Steering Steering Steering Panneau de commande → Tie à cravate arrière → bras de suspension arrière → Direction de la roue arrière.

Mode de contrôle de la direction:

-Deuse automatique

La direction automatique est entraînée par le tracteur et la partie avant de la voiture de l'axe est transmise par la tige de traction (transmission mécanique). Le cylindre hydraulique de la moitié arrière par les poutres de direction avant et arrière est transmise à travers le circuit hydraulique

- Direction de contrôle

La direction de contrôle peut être contrôlée respectivement par la poutre avant ou le faisceau arrière. Fonctionnez la poignée de la soupape de commande de direction sur les boîtes de commande avant et arrière pour diriger. Il peut être utilisé dans des conditions spéciales, et il peut également être contrôlé en même temps, mais les manipulations avant et arrière doivent être coordonnées.

Remorque de plate-forme hydraulique paramètre:

1. Paramètres de roulement

La capacité d'appui de l'essieu est liée aux conditions d'utilisation et aux conditions environnementales. Des facteurs tels que la météo, la surface de la route, le chargement, la vitesse et l'état technique du véhicule ont un impact plus important sur la charge. L'utilisation réelle doit être prise en compte.

1.1 Charge de roulement unique

La charge statique à un seul essieu de la plaque lumineuse à deux colonnes est de 45 tonnes, et le poids mort à un seul essieu de la voiture d'essieu est de 3,6 tonnes, donc la charge statique à une seule aisse est d'environ 41 tonnes.

1.2 Capacité de charge de véhicule

Les plaques d'axe peuvent être épissées dans différents axes, et la capacité de chargement de l'ensemble du véhicule n'est pas un simple ajout de charges à port unique. Divers facteurs d'influence doivent être pris en compte.

1.2.1 Courbe de charge longitudinale

Le faisceau principal de la voiture de l'axe a une certaine rigidité et résistance. Si le moment de flexion du faisceau principal est trop grand et dépasse la limite de conception du faisceau principal, il entraînera une déformation excessive ou même des dommages. Les instructions générales à utiliser donnent les valeurs admissibles des charges concentrées, qui doivent être observées pendant l'utilisation.

1.2.2 Stabilité du roulement latéral

Lorsque le centre de gravité de la cargaison est élevé, le renversement latéral doit être considéré comme évitant le renversement causé par une pente transversale excessive ou une charge partielle. Les calculs de stabilité doivent être effectués. Généralement, il est calculé sur la base de l'angle de pente croisée admissible. Cela dépend principalement du nombre de colonnes de la plate-forme et de la hauteur du centre de gravité après le chargement des marchandises.

1.2.3 Centre de roulement

Le support à 3 points est adopté et le centre de roulement est au centre du triangle. Lors du chargement, le centre de gravité des marchandises doit être aligné avec le centre de roulement.

Le centre de chargement du col de cygne doit être avancé, étant donné que la capacité de charge du col de cygne est équivalente à plus d'un axe.