Comment fonctionne une bande-annonce de grue

Les véhicules de transport de conteneurs peuvent être divisés en quatre types: type de fret ordinaire, type de train semi-remorque, type de train complet et type à double semi-remorque. Le meilleur type de combinaison de véhicule de transport de conteneurs est le type qui utilise un tracteur de selle pour remorquer à la semi-remorque.

Remorque de grue à conteneurs structure

Un véhicule de transport de conteneur est généralement composé d'une tête de tracteur, d'un semi-remorque de conteneur, d'un dispositif de verrouillage de torsion et d'autres composants. Les semi-remorques des conteneurs peuvent être divisés en type droit et type de col en ajustement en fonction du type de cadre.

Le semi-remorque de conteneur à col de cygne est principalement utilisé pour transporter le conteneur avec une rainure au bas de la boîte pour réduire la hauteur globale de chargement du conteneur, ce qui est pratique pour le chargement, le déchargement et le transport; Le semi-remorque en conteneur droit est actuellement le plus utilisé au monde. Un large type de semi-remorque peut être divisé en type plat et type squelette en fonction de ses caractéristiques structurelles. Parmi eux, le semi-remorque de contenant de type squelette est reconnu par divers pays comme le premier choix de semi-remorque en contenant en raison de sa structure simple, de sa fabrication et de son assemblage faciles et de son faible coût. forme standard.

Caractéristiques des véhicules de transport à chargement et déchargement des conteneurs étrangers

Parce qu'il n'est pas très courant en Chine, nous pensons que ce type de véhicule de transport est très différent. En fait, il est utilisé à l'étranger depuis longtemps, et il est également favorisé par l'armée qui a besoin d'une assemblée rapide et d'une réponse rapide. Le développement réussi des véhicules de transport et de déchargement des conteneurs rend le transport des conteneurs rapidement, flexible et efficace, et se rend vraiment compte du «transport conteneurisé ». moyens de transport. Afin de s'adapter à diverses conditions routières, les conditions météorologiques et les conditions de transport militaire, de nombreux fabricants au pays et à l'étranger ont développé des modèles avec différentes fonctions.

Aujourd'hui, les principales sociétés de camions autonomes intégrées au monde sont Steelbro en Nouvelle-Zélande et Klaus en Allemagne. Bien que les deux sociétés aient de nombreuses similitudes dans la conception structurelle des camions à chargement automatique, leurs produits présentent également leurs propres avantages.

Les camions autonomes de Steelbro sont bien connus pour leur solide capacité de chargement de cargaison, tandis que les camions autonomes de Klaus sont bien connus dans l'industrie pour leurs capacités de chargement et de déchargement de jardin. De plus, les produits de Steelbro et Klaus ont également conçu des systèmes de sécurité spécifiques, ce qui peut effectivement prévenir les accidents dangereux lors du chargement et du déchargement des marchandises dangereuses. Les produits de Klaus fournissent un soutien logistique à la plupart des pays de l'Organisation du Traité de l'Atlantique Nord et sont également un grand fournisseur de bandes-annonces militaires à chargement automatique dans le monde.

La société allemande Klaus s'est engagée à fournir des véhicules de transport et de déchargement des conteneurs montés par latéraux pour les militaires de divers pays. Ses principaux produits sont la série KM32, KM26 et KM20, dont seule la série KM32 est pour des conteneurs de 40 pieds. Le transporteur de conteneurs de chargement autonome et de déchargement de Klaus Company a un stable stable rétractable spécial et un mécanisme de levage, et est équipé d'un système de sécurité parallèle, qui peut être utilisé lors du chargement et du déchargement des marchandises dangereuses pour empêcher des accidents dangereux. Sa méthode de fonctionnement adopte le chargement et le déchargement à double côte, et le mécanisme de chargement et de déchargement a une grande plage de fonctionnement, un fonctionnement fiable et une durabilité élevée.

La bande-annonce de self-chargement intégrale possède un ensemble de mécanismes de levage spéciaux et de dépistage stable récupérable. Les produits de Klaus sont également équipés d'un système de sécurité parallèle, qui est utilisé lors du chargement et du déchargement des produits dangereux (tels que des munitions, des articles fragiles, etc.), des accidents dangereux peuvent être évités. En utilisant la méthode de l'opération de chargement et de déchargement latéral, la plage de fonctionnement fiable du mécanisme de chargement et de déchargement est très grande, et après des années de tests de pratique, la durabilité et la fiabilité de l'opération de chargement latérale sont presque devenues un mythe.

Les camions autonomes de contenant de 40 pieds de Steelbro sont largement utilisés dans plus de 60 pays à travers le monde. Les véhicules de transport produits par la Nouvelle-Zélande Swingthru Company ont un niveau élevé de sérialisation. La capacité de levage est de 10 tonnes, 20 tonnes, 27 tonnes et 35 tonnes. La taille du conteneur est de 10 pieds à 45 pieds. L'unité d'alimentation comprend le moteur diesel, le moteur à essence, le décollage de puissance, le mécanisme de chargement et de déchargement et les châssis sont connectés par type coulissant, type fixe et type amovible. Ses produits peuvent réaliser le chargement et le déchargement double face, et peuvent charger et décharger l'empilement de conteneurs à 2 couches à travers l'expansion et la contraction du bras télescopique, qui surmonte la pénurie de tours en U fréquents pour les véhicules de chargement et de déchargement à un seul côté. Afin d'améliorer la stabilité et la polyvalence du mécanisme pendant le processus de chargement et de déchargement, un mécanisme de glissement et de verrouillage est utilisé entre le mécanisme de levage et le châssis pour déplacer et verrouiller le positionnement. Le système de contrôle est équipé d'un périphérique d'alarme de surcharge. Lorsque le poids de levage dépasse 90% de la capacité de levage, la lumière jaune est allumée; Lorsqu'il atteint 100%, le feu rouge est allumé et une alarme sonne.