Classification de la suspension Partie 1

lesuspensionest un composant important reliant le châssis et le cadre. La force de support, la force de freinage, la force motrice, etc. du véhicule sont transmises à travers leSystème de suspensionet cela peut également réduire l'impact de la route durs sur le véhicule et assurer la stabilité du véhicule, son importance est évidente. Les suspensions sont généralement divisées en suspensions indépendantes et non indépendantes. Pour les semi-remorques, en raison de la nécessité d'une forte capacité de charge, toutes les suspensions non indépendantes sont utilisées. Il y a quatre suspensions courantes pour les semi-remorques.

Suspension mécanique

La suspension rigide est que les roues gauche et droite sont reliées par un essieu et le châssis du corps agit directement sur l'essieu. L'effet d'absorption des chocs de ce type d'essieu est très faible et l'inégalité longitudinale de la surface de la route est complètement adaptée par la balançoire du faisceau d'équilibre, en maintenant ainsi le solde relatif des essieux avant et arrière. Ce type de suspension est actuellement principalement utilisé sur des semi-remorques à faible vitesse d'essieu à faible vitesse qui transportent des marchandises à basse vitesse.

Suspension à point unique BOGGIE

La suspension à point unique consiste à réduire les supports à ressort de la feuille courantes et les supports arrière en un seul support connecté au corps de la voiture. Ses points de stress sont partagés sur les essieux avant et arrière. Par rapport aux suspensions de ressort de la feuille ordinaire, la suspension à point unique a une plus grande capacité de roulement. Gros. Ce type de suspension est moins utilisé sur des semi-remorques ordinaires et est principalement utilisé sur des véhicules lourds.