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Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-01-19 origine:Propulsé
Le système de levage est contrôlé dans la cabine.
L'huile hydraulique est contrôlée par la vanne proportionnelle et l'huile pompée par la pompe à huile est répartie uniformément au cylindre de levage pour soulever le cadre uniformément.
La pression d'huile de travail du système de levage et le système de direction est générée par la même pompe à huile haute pression.
Le cylindre de levage peut soulever le cadre jusqu'à 700 mm. Dans des conditions de conduite normales, le cadre du véhicule de transport est soulevé de 350 mm, il y a donc suffisamment de course pour compenser la charge axiale.
Le cylindre d'huile de levage est directement installé sur le cadre de la roue et le couple est librement suspendu pour éviter les dégâts de cylindre d'huile.
La vanne de régulation protégera le cylindre des dommages en cas de surcharge.
De plus, 4 vannes manuelles sont installées pour réduire la plate-forme en cas d'urgence.
Le véhicule de transport est équipé d'un système d'entraînement hydraulique complet.
La vitesse du moteur diesel et la vitesse du transporteur sont contrôlées par l'accélérateur.
Le moteur diesel conduit la pompe de déplacement variable de piston axial à travers le couplage. La sortie d'huile hydraulique de la pompe à déplacement variable est transmise au moteur hydraulique connecté à l'arbre d'entraînement à travers le pipeline fermé. La puissance de sortie du moteur hydraulique est convertie en puissance de propulsion à travers le réducteur d'engrenages planétaire.
Lorsque l'accélérateur est enfoncé, la vitesse du moteur augmente et le déplacement de la pompe principale du système d'entraînement hydraulique augmentera en conséquence.
L'avantage du système d'entraînement hydraulique complet est que le véhicule de transport peut voyager sans importance, sans pouvoir.
Lorsque le moteur atteint la vitesse maximale, la vitesse du véhicule de transport est maximale.
Le système est équipé d'un régulateur de puissance, qui peut empêcher automatiquement la surcharge du moteur diesel et l'ensemble d'entraînement, de sorte que le meilleur couple puisse toujours être obtenu et que le stand moteur puisse être évité dans toutes les circonstances.
Un filtre à huile de haute qualité est installé sur les pipelines d'aspiration et de retour pour purifier l'huile hydraulique, ce qui minimise efficacement les impuretés de l'huile hydraulique, améliorant ainsi la fiabilité et la durée de vie de l'opération.
Le filtre à huile d'aspiration combinée est équipé d'une vanne de contrôle. Par conséquent, lors de la réparation du transporteur, il est nécessaire de retirer l'élément filtrant sans drainer l'huile hydraulique.
Les caractéristiques de sécurité des dégâts de pipeline rendent le transporteur une fiabilité élevée.
S'il n'y a pas de caractéristique de sécurité de la rupture de pipeline, il est très dangereux lorsque le pipeline du transporteur se casse et que le transporteur se penchera sur un côté, entraînant le glissement ou le dumping de la charge. La conception caractéristique de la sécurité de la rupture des pipelines minimisera ce danger.
En cas de rupture de pipeline, tous les cylindres de leur groupe peuvent toujours être connectés. Chaque deux cylindres hydrauliques sont interconnectés par deux pipelines. La réduction de la pression générera rapidement une impulsion d'écoulement pour sceller le pipeline endommagé sans augmenter la pression.
La fonction de la caractéristique de la compensation de la charge de l'essieu complète peut toujours être entièrement entretenue et le véhicule de transport peut toujours compléter la tâche de transport.
Traitement de surface
Tous les membres structurels sont abattus.
L'épaisseur totale de la peinture est d'environ 150 mm μ m. La peinture d'amorce et de finition est la peinture à la résine époxy.
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