Apprenez les caractéristiques de remorque modulaire hydraulique et le système de direction

Qu'est-ce qu'une remorque modulaire hydraulique des essieux?

Dans le domaine des transports à grande échelle, afin de répondre aux exigences de capacité de roulement des routes et des ponts, il est souvent nécessaire d'utiliser un corps de véhicule très long et de nombreux pneus pour distribuer la charge et maintenir la même force sur chaque roue Pendant la conduite. Avec le développement de la technologie hydraulique moderne, les véhicules de transport à grande échelle commencent à utiliserRemorques hydrauliques à plat, ou ajoutez des composants basés sur des remorques à plat hydrauliques pour former d'autres formes de groupes de véhicules.

Les caractéristiques structurelles de la remorque modulaire hydraulique

Prenant de nombreuses suspensions indépendantes avec des cylindres hydrauliques intégrés comme unité de roulement de base, les cylindres hydrauliques de chaque suspension sont reliés par des pipelines hydrauliques, de sorte que la charge de chargement en surpoids est répartie uniformément à chaque pneu de remorque. Cette méthode d'équilibrage hydrauliquement les forces de chaque suspension La remorque à plate-forme hydraulique a les caractéristiques de la plate-forme de cargaison faible, de petite capacité de soi et de grande capacité de transport. La remorque à plate-forme hydraulique est également fabriquée dans une structure modulaire, qui est composée de remorques avec un plus petit nombre d'essieux. Chaque module peut être épissé longitudinalement ou latéralement pour former des remorques avec différentes longueurs et largeurs pour s'adapter à différentes qualité et taille des marchandises, et en même temps. Il répond également aux exigences des différentes capacités de roulements des routes et des ponts.

Classification des remorques de levage hydraulique

Selon les différents modes de conduite et les modes de direction, les remorques à plat hydrauliques peuvent être divisées en plusieurs formes de base telles que des unités de semi-remorque remorquées, des unités semi-transparentes remorquées, des unités autopropulsées et des unités autoprogélées en azimut.

Systèmes de direction pourremorque modulaire hydraulique

La fonction du système de direction de la bande-annonce est de s'assurer que toutes les roues sont dans un état de roulement pur pendant le processus de rotation, et aucun glissement latéral ne se produit. À cette fin, il faut convaincre qu'à chaque moment de virage, les lignes d'extension de l'essieu de toutes les roues se croisent en un point (comme indiqué sur la figure ci-dessous), qui est le centre de direction instantané.

Pour les remorques avec un nombre impair d'essieux, la suspension de l'axe central longitudinal ne tourne souvent pas pendant le processus de rotation, comme indiqué en a) ci-dessus, et il est habituel d'appeler cet axe l'essieu de verrouillage. Pour une remorque avec un nombre uniforme d'essieux, toutes les roues sont souvent tournées. Comme le montre la figure B) ci-dessus, le centre longitudinal de la remorque est exactement l'axe de symétrie de l'angle de direction des suspensions avant et arrière, c'est-à-dire qu'elle peut être imaginée comme un axe de verrouillage. L'extension de l'arbre de verrouillage doit passer par le centre de virage instantané.

Afin de s'assurer que chaque roue est dirigée en fonction de la loi sur la direction, les remorques non azimuth utilisent essentiellement un mécanisme de volant de rod de traction de traction mécanique. Comme le montre la figure ci-dessus, il s'agit d'une structure d'entraînement de direction typique avec une plaque de direction au milieu, qui se compose d'une plaque de direction à tir longitudinale de direction, d'une bielle de direction et d'une plaque de direction roue (fixée sur la suspension) . Parmi eux, deux centres adjacents, la plaque de direction constitue une liaison à quatre barres, et la plaque de direction centrale et la plaque de direction de la roue constituent une liaison à quatre barres. Plusieurs trous de tige de direction sont souvent fabriqués sur la plaque de direction centrale, ce qui peut correspondre à la connexion de direction de la remorque sous différents dénombrements d'essieu.

Lorsque le nombre d'essieux de remorque est grand, les systèmes de direction à l'avant et à l'arrière de la remorque sont souvent connectés hydrauliquement. La figure ci-dessus montre une connexion hydraulique typique. Le principe est: lorsque l'avant de la remorque se tourne vers la droite, la chambre à huile arrière du cylindre hydraulique de direction avant est comprimée, et l'huile hydraulique est pompée et pousse le cylindre hydraulique de direction C à l'arrière de la remorque pour Act, réalisant la direction du système de direction à l'arrière de la remorque. Direction à angle égal gauche; Lorsque l'avant de la remorque se tourne vers la gauche, la chambre à huile arrière du cylindre hydraulique de direction avant B est comprimée et l'huile hydraulique est pompée et pousse le cylindre hydraulique de direction D pour agir, réalisant l'angle droit de la direction arrière système de la bande-annonce. tour. De cette façon, l'exigence du même centre de direction instantanée des remorques avant et arrière peut être satisfaite.

Pour le groupe de véhicules remorqué, le mode de conduite de direction de la remorque peut être entraîné par la barre du tirage ou par le cylindre hydraulique. En desserrant et en vissant la broche de connexion de la conversion de direction (figure 3), la barre du tirage peut la séparation et la combinaison du système de tige de traction de direction pour convertir les deux modes de direction. Lorsque vous conduisez normalement sur la route, la tige de traction est souvent utilisée pour conduire le mode de direction. À l'heure actuelle, la bande-annonce suit automatiquement la piste de conduite du tracteur, qui peut maintenir la stabilité et la sécurité de la direction de la remorque à grande vitesse. Lors de la rencontre d'une courbe tranchante sur la route ou de la borderette, la broche de connexion de la conversion de direction peut être libérée et la machine à puissance hydraulique peut être démarrée en même temps. De plus, le conducteur de la remorque est disposé pour contrôler la valve hydraulique de commande de direction, et la méthode d'entraînement hydraulique est adoptée pour permettre à la remorque de déterminer indépendamment sa piste de roue dans une certaine plage. pour la meilleure capacité de virage.